Col Du Sommeiller, 3009m de pur plaisir ! GasGas ES 700 Beta Alp 200

Le col Sommeiller est situé dans le sud-est de la France et le nord-ouest de l'Italie, dans les Alpes, dans l'ouest du massif du Mont-Cenis1. La frontière entre la France et l'Italie passe au col, délimitant le territoire communal de Val-Cenis dans le département de la Savoie de la région française Auvergne-Rhône-Alpes au nord du territoire communal de Bardonnèche dans la province de Turin de la région italienne du Piémont au sud.
Il est entouré par la pointe Sommeiller au sud-est et la Rognosa d'Etiache à l'ouest, connectant d'une part au nord le vallon d'Ambin qui débouche dans la Maurienne à Bramans à d'autre part au sud-ouest le vallon de Rochemolles qui débouche dans le val de Suse à Bardonnèche1. Au col, juste au sud de la ligne de crête qui marque la frontière, se trouve le lac Sommeiller qui est glacé une grande partie de l'année1. La présence de l'eau au col est également marquée par le glacier Sommeiller au sud-est, sur l'ubac de la pointe Sommeiller, côté français.

Le col est accessible côté italien par une piste carrossable remontant le vallon de Rochemolles depuis le hameau du même nom et passant par le lac de Rochemolles et le refuge Scarfiotti1. Côté français, un sentier de randonnée remonte le vallon d'Ambin par le refuge d'Ambin mais s'arrête au lac Noir situé au nord du col Sommeiller, sous le pas de la Coche ; de là, il est néanmoins possible de gagner le col en cheminant hors sentier sur des terrains rocailleux en été ou en ski de randonnée en hiver.

Matériel Utilisé:
Insta360 one RS 360° et 1 pouce
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Insta360 Go 2 :
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Après l’Alp 4.0, sa petite soeur fait également son entrée sur le marché en version Euro 4.
La petite Alp 200, un véritable must de Beta, conserve toutes les caractéristiques – en particulier son extrême légèreté et sa maniabilité – qui lui ont permis dans le passé de remporter un véritable succès dans le segment du tout-terrain.
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De plus, elle est naturellement très à l’aise sur les pistes et dans les rues des villes au quotidien ; elle présente en outre des coûts de gestion très bas, absolument incomparables avec ceux des motos tout-terrain spécialisées

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