Как найти подсос воздуха без дымогенератора

Данное видео посвящено вопросу выявления не герметичности впускного тракта, именуемой в народе "подсосом"

Многих мягко говоря "насторожило" само понятие лить воду на мотор. Однако бояться этого не надо. Бензин, газ, дизель, этанол – все это углеводороды. При идеальном сгорании топливо-воздушной смеси на основе углеводородов образуются только СО2 и Н2О. Иными словами, вода является продуктом распада при сгорании углеводородов и всегда присутствует в ДВС при использовании углеводородного топлива.

Невежественные люди, само собой, никогда не слышали о системах впрыска воды, между тем, например шведы некогда оснащали свои моторы такими системами штатно. Так для чего же некогда в промышленных масштабах, а ныне в качестве тюнинга используется впрыск воды? Чем больше массы воздуха поступает в ДВС тем больше его мощность на выходе. Чем холоднее поступающий воздух, тем выше его плотность, больше масса воздуха и, соответственно, количество молекул кислорода в нём на единицу объёма. Попадая во впускной тракт в небольшом количестве, вода превращается в пар (и навредить мотору никак не может). Испаряясь, вода поглощает тепловую энергию, охлаждая топливо-воздушную смесь, за счёт чего улучшается наполнение и предотвращается детонационное самовозгорание смеси в такте сжатия.

Что касаемо опасений за коррозию гаек крепления коллектора — это естественный и неизбежный процесс. Вода образуется в подкапотном пространстве в виде конденсата когда мотор остывает, попадает туда при движении автомобиля в дождь, а так же при мойке двигателя. Вода не попадает на внутреннюю часть резьбы, так что если она была смазана при сборке, ничего не «прикипит». Внешняя же часть резьбы обрабатывается специальными составами перед откручиванием гайки, в результате чего она благополучно откручивается даже при наличии коррозии.