Скачать или смотреть 2000 MAN A21 NL223

Przed wami mój pierwszy dubel na tym kanale, a jednocześnie dotychczasowy hit roku :DD
Film powstał dzięki współpracy mojej, oraz kierowcy, którego możecie pamiętać z poprzedniego materiału o tym wozie. Powtórzył się tutaj bowiem scenariusz z 03.02.2023, gdzie na 12 totalnie losowo pojawia się wóz, o którym czasem nawet miesiącami ani widu ani słyszu. Niezwykły MAN po remoncie z wyjątkowo zdrowym silnikiem i jedną poważną wadą. Niezwykłą skrzynią biegów z recyklingu...
Dokładniej chodzi o zbabolone sterowniki skrzyni, prawdopodobnie przeszczepione z innego wozu. Dotyczy ich pewna ciekawa historia i zaraz do nich wrócę. Film otrzymał rangę Złotego Dokumentu ze względu na ilość przedstawionych zjawisk.

Na początku warto by było ustalić kolejność chronologiczną nagrań:
0:06: Oględziny wyjątkowo syfiastego wnętrza
1:04: Wgląd na motor i jego odpalenie
1:18: "Profesjonalny" przejazd na nadkolu na linii nr 2, chronologicznie trzecie nagranie, Chełmoniewo-Zakład Karny
20:08: Autobus opustoszał, przechodzę na silnik. Chwilę później nastąpił odcinek przesadnie przepisowej jazdy spowodowanej czterominutowym pośpiechem XD
26:32: Wyłączenie silnika, a następnie "Profesjonalny" przejazd silnikowy na odcinku Zakład Karny-Bowid Zakłady. Nagranie chronologicznie ostatnie.
33:22: Gówniana, silnikowa część filmu z serii O K%$*A AUTOBUS. Tak by wyglądał ten film gdybym znów nie pojechał dalej. Nagranie chronologicznie pierwsze na odcinku Kwiatkowskiego-Piłsudzkiego.
39:37: Chronologicznie drugie nagranie na nadkolu na odcinku Zagórzyno-Chełmoniewo, gdzie występują przyzwoite prędkości, pożegnanie z wozem.

Zezwalam na wykorzystanie wszystkich dźwięków na filmie do własnych celów, tak jak zawsze.
Od poprzedniego filmiku sporo się dowiedziałem o powyższym wozidupie. Po wakacjach 2022 autobus wytypowano do wycofania bez większego powodu. Wymontowano z niego niektóre przydatne części i na ogół to o nim zapomniano na jakiś czas. Stał sobie na zajezdni kilka miesięcy, nikomu nie wadząc, kiedy nagle pracownicy MZK ogarneli, że ta NLka wcale taka zła nie była. Mniej więcej w grudniu zabrano się za przywrócenie jej do żywych. Jedną z rzeczy wymontowanych z tego wozu były sterowniki do skrzyni biegów. Na ich miejsce wsadzono zupełnie inne, do tego uszkodzone, co nadało jej tą charakterystyczną cechę jaką jest szarpanie przy 1-2, a zwłaszcza przy 2-3. Inną bolączką wozu był nierówno kręcący się naturalny bieg silnika, ale wygląda na to, że już działa poprawnie. Trzecią, dość poważną wadą jest dostępność pojazdu. Z tego co kierowca mówił, bywa, że wóz losowo na trasie decyduje, że tym razem nie odpali, przez co czasem dłużej stoi na pętli. Jego uruchomienie jest w takim przypadku dość utrudnione. Dyspozytor unika go jak ognia, wyjazd tego pojazdu rezerwowego to całkowita ostateczność. Pewnie boi się, że trzeba go będzie holownikiem ściągać i trochę mu się nie dziwię. Stąd też wynika fakt, że w środku nikt go nie czyści - kurz, brud nie są tutaj obce co można przy dobrym świetle zauważyć. Po ostatnim wyjściu z wozu ręce miałem dosłownie czarne :DD

Szczególne podziękowania przekazuje kierowcy, ktory przez cały czas starał się wykorzystywac maksimum mozliwosci tego mocno ograniczonego wozu. Bez niego ten dokument by nie powstał. Sam wozik moim zdaniem pierwsza klasa, takimi trzeba jeździć.

Rocznik: 2000
Model: MAN A21 NL223
Konfiguracja: MAN D0826LUH12 + ZF Ecomat (5)
Oryginalny przewoźnik: MZK Koszalin
Oryginalny numer: #1179
Nagrane: 31.05.2023