Скачать или смотреть পদ্মা সেতু দেখতে পদ্মায় একদিন | (অবিশ্বাস্য এক নির্মানের গল্প) | Padma bridge tour

🎬 One day Padma bridge tour - Best trip to visit Padma bridge.
Padma bridge is the mega project in Bangladesh ever. Today we will show you our one day Padma bridge tour in this video. We think you can enjoy our trip to visit Padma bridge. Let's go & enjoy!

🎬 পদ্মা সেতু দেখতে পদ্মায় একদিন | Padma Bridge Tour.
পদ্মা সেতু ! একটি স্বপ্ন, একটি বহুপ্রতিক্ষিত ও এক উন্নয়নশীল দেশের সামর্থ্য প্রমানের গল্প। বিন্দু বিন্দু জলে যেমন একটি সাগর-মাহাসগরের সৃষ্টি হয়, তেমনিভাবে নানা চড়ায় উৎরায় পেরিয়ে দক্ষিণ বঙ্গের মানুষের তথা সমগ্র বাংলাদেশীদের স্বপনের সেতু আজ দৃশ্যমান। দর্শক দিনটি ছিল শনিবার, ৬ ফেব্রুয়ারী, ২০২১ তারিখ । আমাদের গোটা ফ্যামিলি মেম্বার ও গ্রামের কিছু লোক নিয়ে আমরা পদ্মা সেতু দেখতে রওনা দিলাম। আমাদের বাস আগেই ঠিক করা ছিল। সবাই মিলে একসাথে মজা করার জন্য ও খরচ বাচানোর জন্য আমাদের এই গ্রুপ ট্যুর।
দর্শক আমরা যখন রওনা দিলাম তখন সুর্যটা পূর্বাকাশে একটু একটু করে উকি দেওয়া শুরু করেছে। উদিয়মান লাল সূর্যটার আলোক ছটা ছড়িয়ে পড়ছে আমাদের বাসের জানালার কাচে। সে এক অভূতপূর্ব দৃশ্য। আমাদের স্টার্টিং পয়েন্ট ছিল বাগাচড়া, যশোর জেলার শার্শা উপজেলার সব থেকে বড় শহর। মিনিট দশেক পর আমরা নাভারণ এসে পৌছালাম। তারপর আধা ঘন্টার মত যশোর বেনাপোল রোডের শতবর্ষী বৃক্ষরাজির উষ্ণ অভ্যর্থনা নিয়ে আমাদের বাসটি যশোর শহরে এসে পৌছালো। আমরা নড়াইলের কালনা ফেরিঘাট হয়ে পদ্মাওসেতু এই রুটটি আগেই ঠিক করে রেখে ছিলাম। সেই পরিকল্পনা অনুযায়ীই আমাদের বাস ছুটে চলল নড়াইলের উদ্দেশ্যে। প্রায় ঘন্টা খানেক এর মধ্যেই আমরা নড়াইল শহরে এসে পৌছালাম। ওখান থেকে অল্প কিছু সময় পরে পৌছালাম কালনা ফেরিঘাটে।

দর্শক, ঐদিন আমদের কপাল ভাল ছিল না। আমরা ফেরিঘাটের জামে আটকে গেলাম। অবশেষে প্রায় ২ ঘন্টা অপেক্ষা করার পর ফেরিতে উঠতে পারল আমাদের বাস। মধুমতী নদী পার হয়ে এপারের বালু দিয়ে ঢাকা রাস্তা দিয়ে আমাদের বাস আস্তে আস্তে ফরিদপুরের ভঙ্গার উদ্দেশ্যে চলতে শুরু করল। প্রায় ঘন্টাখানেক পর আমরা ভঙ্গায় পৌছালাম। ভাঙায় পৌছানোর পর আমরা আমাদের নিজের চোখকেই বিশ্বাস করতে পারছিলাম না। মনে হচ্ছিল বিদেশে এসে পড়েছি। একেরপর এক প্রশস্ত রাস্তা চারিদিক থেকে এসে এখানে এক ধাধার সৃষ্টি করেছে। সে এক অপূর্ব দৃশ্য। যাইহোক পদ্মা সেতুর এই প্রশস্ত এক্সপ্রেস ওয়ে দিয়ে আমরা পদ্মাসেতুর মুল কাঠামো দেখার জন্য এপারের কাঠালবাড়ি ফেরিঘাটের উদ্দ্যেশ্যে চলতে শুরু করলাম। ২০-৩০ মিনিটের মধ্যে আমাদের বাস কাঠালবাড়ি ঘাটে এসে পৌছালো। আর এর মধ্য দিয়েই আমাদের প্রায় ৬-৭ ঘন্টার বাস জার্নি শেষ হলো। দর্শক কাঠালবাড়ি ঘাট থেকে মুল পদ্মা সেতুর দুরুত্ব পানিপথে প্রায় আধা ঘন্টার পথ। অনেক দরকষাকষির পর আমরা ৩০০০ টাকায় একটা বড় ট্রলার ভাড়া করলাম। মাওয়া কেওড়াকান্দি ফেরি পথ দিয়ে আমাদের ট্রলারটি পানির বুক চিরে চলতে শুরু করল। মাঝে মাঝে স্পীড বটের ঝাপটা ঢেউয়ে আমাদের ট্রলার দুলতে লাগল। মনে ভয় কাজ করলেও চারিপাশের অসাধারণ দৃশ্য আমাদের সেই ভয়কে ভুলিয়ে দিল। নদী শাসনের জন্য পানির উপরে ভেসে থাকা বড় বড় চায়নিজ ড্রেজার, পাশ দিয়ে ছুটে চলা ছোট বড় রংবেরং এর নৌকা, ওপারের মাওয়া থেকে ছেড়ে আসা ফেরি, পলি জমে পাহাড়সম উচু পাড়ের মন ভুলানো দৃশ্য দেখতে দেখতে আমরা পদ্মা নদীর মুল অংশে চলে আসলাম। ঐ একটু দুরেই দেখা যায় আমাদের স্বপ্নের পদ্মা সেতু।

দর্শক। পদ্মা সেতু শুধু একটি সেতু নয়, আসলে এটি ‘পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্প’। পদ্মা সেতু নির্মাণে মোট খরচ করা হচ্ছে ৩০ হাজার ১৯৩ দশমিক ৩৯ কোটি টাকা। এসব খরচের মধ্যে রয়েছে সেতুর মুল অবকাঠামো তৈরি, নদী শাসন, সংযোগ সড়ক, ভূমি অধিগ্রহণ, পুনর্বাসন ও পরিবেশ, বেতন-ভাতা ও আরো অনেক কিছু। পদ্মা সেতু প্রকল্পে শুধু নদীশাসনই ব্যয় হয়েছে ৮ হাজার ৭০৭ কোটি ৮১ লাখ টাকা। সেতুটির মুল অবকাঠামো তৈ্রি করছে চায়না রেলওয়ে গ্রুপ লিমিটেড এর আওতাধীন চায়না মেজর ব্রীজ নামক একটি কোম্পানী। পদ্মা সেতুর কাজ শুরু হয় ৭ ডিসেম্বর ২০১৪ সালে।

প্রথম দিকে পদ্মা নদীর তলদেশের মাটি খুঁজে পেতে খুব বেগ পেতে হয় সেতু নির্মাণকারী প্রকৌশলী ও বিশেষজ্ঞদের। পদ্মার তলদেশে স্বাভাবিক মাটি পাওয়ার যায়নি। এর ফলে সেতুর পাইলিং কাজ শুরুর পরে সমস্যা দেখা দেয়। সিদ্বান্ত বদলে প্রকৌশলীরা নদীর তলদেশে কৃত্রিম প্রক্রিয়ায় মাটি বদলে নতুন মাটি তৈরি করে পিলার গাঁথার চেষ্টা করেন। স্ক্রিন গ্রাউটিং নামের এই পদ্ধতিতেই বসানো হয় পদ্মাসেতু।

দর্শক, পদ্মা সেতু একটি দ্বিতলবিশিষ্ট সেতু। এই সেতু একই সাথে কংক্রিট আর স্টিল দিয়ে নির্মিত হচ্ছে যা বিশ্বে এই প্রথম। পদ্মা সেতুতে গাড়ির লেন থাকবে একেক পাশে দুটো করে এবং একটি ব্রেকডাউন লেন। অর্থাৎ মোট ছয় লেনের ব্রিজ হচ্ছে, যদিও একে বলা হচ্ছে ফোর লেনের ব্রিজ। পদ্মা সেতুর দৈর্ঘ্য পানির অংশে- ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার। তবে ডাঙার অংশ ধরলে সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য দাঁড়ায় প্রায় নয় কিলোমিটার।
দর্শক, পদ্মা সেতুর মোট ভায়াডাক্ট পিলার রয়েছে ৮১টি। পাইলিং গভীরতা- ৩৮৩ ফুট যা প্রায় ৪০ তলা একটি উচু ভবনের সমান। পানির স্তর থেকে পদ্মা সেতুর উচ্চতা ৬০ ফুট। প্রতি পিলারের জন্য পাইলিং করা হয়ে ৬টি করে। পদ্মা সেতুর মোট পাইলিং সংখ্যা- ২৬৪টি। পদ্মা সেতুর পিলার সংখ্যা- ৪২টি। দ্বিতল পদ্মা সেতুর এক অংশ থাকবে মুন্সিগঞ্জের মাওয়ায়, আরেক অংশ শরীয়তপুরের জাজিরায়। সেতুর ওপরে গাড়ি চলাচল করবে, রেল চলবে নিচের অংশে। ২০২০ সালের ১০ ডিসেম্বর পদ্মা সেতুর ১২ ও ১৩ তম পিলারে সর্বশেষ ৪১তম স্প্যান বসানোর মধ্য দিয়ে দৃশ্যমান হয় পুরো পদ্মা সেতু।