Девять неисправностей стрелочного перевода

Девять неисправностей стрелочного перевода, ознакомившись с эти не исправностями вы легко сможете выявить визуально их находясь на железнодорожных путях, тем самым обеспечив безопасность движения и предотвратить большую беду. Как правило работники сетей железных дорог премируются за обеспечение безопасности движения и не допущения травматизма на сети железных дорог.
1. Разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами.
2.Отставание остряка от рамного рельса
3. Выкрашивание остряка или подвижного сердечника длиной:
на главных путях – 200 мм и более;
на приемоотправочных путях – 300 мм и более;
на прочих станционных путях – 400 мм и более.
4. Понижение остряка против рамного рельса и подвижного сер­дечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина, головки остряка, или подвижного сердечника поверку 50 мм и более.
5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.
6. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм.
7. Излом остряка или рамного рельса.
8. Излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса).
9. Разрыв одного контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.