SEAT Arona (2021) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

SEAT Arona

Maniobra de esquiva

El SEAT Arona 2021 nos ha sorprendido en la maniobra de esquiva, pues la ha realizado muy y mucho mejor que otras versiones que probamos de gamas anteriores.
Como se puede ver en las imágenes, el SEAT Arona que nos ocupa superó perfectamente la maniobra en el primer intento que hicimos a 77 kilómetros por hora. El conductor dijo que se sintió muy cómodo con el manejo y el tacto de la dirección, así como también con el funcionamiento de la suspensión. Por ello tenía claro que iba a conseguir alcanzar una velocidad más alta.
Y así fue, la velocidad máxima a la que consiguió pasar entre los conos sin tirar ninguno fue de 81 kilómetros por hora. Un dato especialmente bueno, y más aún en un vehículo sobreelevado y sin aspiraciones deportivas como es el Arona. En este intento se ve que el coche sigue reaccionando muy bien. El control de estabilidad entró en funcionamiento de forma clara, pero no resultó excesivamente intrusivo.
Este SEAT Arona 2021 no presentó, ni de lejos, los rebotes de la suspensión que sí tuvieron los dos Arona que probamos de la gama de 2018. En los tres casos los neumáticos eran los mismos, unos Pirelli P7 Cinturato de medidas 215/45 R18, aunque con diferente código de carga y de velocidad. La diferencia más importante entre esas maniobras de esquiva es que la más reciente está hecha en un asfalto en mucho mejor estado.
Hicimos intentos a mayor velocidad, como por ejemplo este a 82 kilómetros por hora, que no conseguimos completarlo con éxito por muy poco.

Eslalon

En este ejercicio el Seat Arona tuvo un desempeño correcto. Los cambios de apoyo no fueron especialmente rápidos, pero tampoco lentos ni torpes. Como en el caso de la esquiva, el conductor se encontró cómodo con el manejo del coche y con sus reacciones.Todas las #esquiva77 en:    • Maniobra de esquiva y eslalon (moose ...  

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