Alfa Romeo Tonale | Con il PLUG-IN spinge come una VERA Alfa

👉🏻 Dopo averla testata nella variante ibrida "leggera" da 160 CV abbiamo messo le mani sulla Plug-in Hybrid Q4, la più potente della gamma elettrificata dell'Alfa Romeo Tonale, capace di sviluppare ben 280 CV complessivi.

👉🏻 Il sistema combina il 4 cilindri 1.3 turbobenzina da 180 CV, accoppiato a un cambio automatico a 6 rapporti, che fornisce trazione alle ruote anteriori, con un'unità elettrica posteriore da 90 kW di potenza di picco e una coppia di 250 Nm.

👉🏻 Il risultato? Un 4x4 ibrido ottenuto senza collegare fisicamente i due sistemi di propulsione, ma coordinandoli in modo puramente “virtuale” con l’elettronica. E grazie alla trazione "extra" le prestazioni ringraziano: lo 0-100 km/h è coperto in 6,2 secondi.

👉🏻 La batteria da 15,5 kWh può essere facilmente ricaricata a casa o presso le colonnine a una potenza massima di 7,4 kW per un "pieno" di energia che richiede circa 2 ore e mezza. L'autonomia elettrica può sfiorare gli 80 km , nel contesto più favorevole, quello cittadino.

👉🏻 Su strada la Tonale impressiona positivamente per le doti dinamiche. Il boost di potenza rispetto alla versione da 160 CV si fa sentire e il telaio con sospensioni MacPherson e ammortizzatori elettronici risponde molto bene tra le curve, ben coadiuvato dalla trazione integrale.

👉🏻 Certo, quando la batteria è scarica, le prestazioni della Tonale plug-in calano, visto che il peso da portarsi appresso dovuto alla batterie non è proprio contenutissimo: 1.860 kg a secco. E anche il funzionamento della frenata rigenerativa potrebbe essere migliorato.

👉🏻 In conclusione, un modello interessante per chi cerca ottime prestazioni e lo stile che solo un'Alfa Romeo può offrire, con una motorizzazione ibrida in grado di coniugare la flessibilità dell'uso del motore a benzina e la possibilità di viaggiare a zero emissioni nel computing urbano.


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Abbiamo visto
00:00 Intro
01:38 Estetica
02:36 Dettagli stilistici
03:46 Particolari interni
05:55 Sedili
06:57 Sistema multimediale e tecnologia
07:54 Impostazioni di guida e sospensioni
08:51 Praticità e abitabilità posteriore
10:03 Guida e performance
16:18 Consumi
16:52 Conclusioni

A cura di Emiliano Perucca Orfei
Con la collaborazione di:
Jacopo Brizzi (testi)
Marco Rampon (produzione)
Leonardo Mannoli (riprese)
Lorenzo Fassina (montaggio)