M 1000 XR: grazie BMW!

Della BMW M 1000 XR ne abbiamo parlato tanto, sia durante la prova su strada del nostro Pietro Vizzini, sia nell'analisi tecnica di Nicola Andreetto, quello che ancora ci mancava era di poterla guidare in pista, un contesto obbligato visto i numeri della Crossover - SBK tedesca!

Il concetto di Pietro, che la descriveva come una  "superbike travestita da crossover" calza a pennello, 201 cv per 220 kg d'altronde ci dicono di un rapporto peso potenza degno di una supersportiva, da guidare "a busto eretto".

Una moto assurda e senza senso, ed è per questo che ringraziamo BMW di averla fatta. 
Giusto per rinfrescare la memoria il motore 4 cilindri in linea è derivato dalla S 1000 RR, fasatura variabile, ma con rapporti della trasmissione più corti (quarta, quinta e sesta marcia). La potenza massima (ben 31 cavalli in più rispetto alla S 1000 XR), viene erogata a 12.750 giri/min, mentre la coppia massima di 113 Nm è raggiunta a 11.000 giri/min mentre il regime di rotazione massimo del motore è di 14.600 giri/min.

Le modalità di guida sarebbero, "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3", ma per oggi ci dedicheremo solo alla Race Pro! 

Il cervello va resettato per benino prima di dare confidenza alla"M", la posizione di guida, il baricentro alto e i trasferimenti di carico, ci dicono che siamo in sella a una crossover, il comando del gas e i freni ci fanno credere di essere a cavallo di una SBK!

Casco Suomy SR-GP

Tuta - Alpinestars GP Tech V4

Guanti - Alpinestars Supertech

Stivali - Alpinestars Supertech R

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