Ferrari 639 F1 (F1-89) s/n 106 ex Nigel Mansell, 3.5-Litre V12 N/A Engine, Warm-Up & Sound, Mugello

We take a dip in the past with this splendid Ferrari 639 F1 (F1-89) s/n 106 ex Nigel Mansell. We are at the Mugello circuit for the "Corse Clienti" program, with the session reserved for Formula One single-seaters. Collector Holger Lange took to the track allowing us to hear the melody of the naturally aspirated 3.5-Liter V12 engine. This single-seater is one of two built as prototypes for the change of regulations that would have been introduced with the abandonment of turbo engines. It is, therefore, the basis of the future 640 F1, which debuted in the 1989 season. Official drivers Nigel Mansell, Gerhard Berger and the test driver Roberto Moreno conducted the development work and test program for the F1 Tipo 639 s/n 106 at Ferrari's private test track in Fiorano during 1988 and 1989. By the end of the 1989 season, the engine had reached the power of 660hp at 13,000 rpm. The model gave birth to the 640 F1 (F1-89) single-seater project designed by John Barnard. The 640 F1 single-seater equipped with a carbon fibre monocoque chassis is the first Formula One car to adopt a semi-automatic gearbox, in this case with seven speeds. Practically the forerunner of what would become the standard, increasingly developed, up to the present day. Externally compact car compared to current vehicles, it's 4400mm long, 2130mm wide, and weighs only 510Kg. Although it was a very innovative and competitive car, with three wins, 4-second places and two third positions, it was not very reliable with many retirements. Factory drivers Gerhard Berger & Nigel Mansell ended the constructors' world championship in 3rd place with 59 points. I have to thank my friends and YouTubers ‪@19Bozzy92‬ & ‪@MattyB727‬ with whom I collaborated to realise this video. Enjoy! 😉

Con questa splendida Ferrari 639 F1 (F1-89) s/n 106 ex Nigel Mansell facciamo un tuffo nel passato. Ci troviamo sul circuito del Mugello per il programma "Corse Clienti" con la sessione riservata alle monoposto di Formula Uno. Il collezionista Holger Lange è sceso in pista permettendoci di ascoltare la melodia del motore da 3.5-Litri V12 aspirato. Questa monoposto è una delle due costruite come prototipi per il cambio di regolamenti che sarebbero stati introdotti con l'abbandono dei motori turbo. Si tratta quindi della base della futura 640 F1 che debuttò nella stagione 1989. Il lavoro di sviluppo e il programma di test per la F1 Tipo 639 s/n 106 è stato condotto presso la pista di prova privata della Ferrari a Fiorano dai piloti ufficiali Nigel Mansell, Gerhard Berger e dal collaudatore Roberto Moreno nel corso del 1988 e fino al 1989. Alla fine della stagione 1989 il propulsore aveva raggiunto la potenza di 660hp a 13.000 giri/min. Il modello diede vita al progetto di monoposto 640 F1 (F1-89) progettata da John Barnard. Quest'ultima, dotata di telaio monoscocca in fibra di carbonio, è la prima monoposto della Formula Uno ad adottare un cambio semi-automatico, in questo caso da 7 rapporti. Praticamente l'antesignana di quello che sarebbe diventato lo standard, sempre meglio sviluppato, fino ai giorni nostri. Vettura esternamente compatta rispetto alle attuali vetture, è lunga 4400mm, larga 2130 mm e con un peso di soli 510Kg. Nonostante fosse una monoposto molto innovativa ed a tratti competitiva, 3 vittorie, 4 secondi posti e 2 terze posizioni, risultò poco affidabile con molti ritiri. I piloti ufficiali Gerhard Berger & Nigel Mansell chiusero la stagione mondiale costruttori al 3° posto con 59 punti. Un grande grazie agli amici e YouTubers ‪@19Bozzy92‬ & ‪@MattyB727‬ con cui ho collaborato alla realizzazione del video. Buona visione! 😉

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Video Chapters:
00:00 - 00:22 ➪ Intro
00:23 - 03:31 ➪ Engine Warm-Up & Details
03:32 - 09:49 ➪ Track Sessions

Event / Manifestazione: Finali Mondiali Ferrari
When / Quando: 18-11-2021
Where / Dove: Mugello Circuit

More info / Maggiori Informazioni:
Ferrari Corse Clienti: https://www.ferrari.com/it-IT/corse-c...

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