Vmax 1200 キャブレター 同調 編

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前回、ダイヤフラムの自然分解とスロットルバルブの回転が
３番と４番のプラグのカブリの原因だった事が判明。
それぞれ正しい状態になったので４つのキャブの同調も必須です。
狂った状態で同調されていたので今は逆に始動性が悪化。
いまだに解決しない始動直後の失火は改善するか?

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