Ссылка на Телеграмм канал “Грамотный водитель” - https://t.me/KAK_OHO_obuchenie
Информация по парку в Телеграмм - https://t.me/My_Yango
Группа для водителей “Зона Кэфа” - https://t.me/+07IImwOADzI2ZWMy
Группа для водителей “Как ОНО” - https://t.me/+IQ3IEGzb4ZplODNi
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
🚖 МОЙ ПАРК это парк созданный водителями для других водителей.
Это больше клуб водителей, где для каждого найдутся свои плюсы:
👌 мы выручаем водителей в разных ситуациях,
помогаем сохранять доступной покупку смен и точку Б,
📱 делимся полезной информацией, которая улучшает ваши показатели,
💸 даем инструменты для увеличения вашего заработка.
🚀 возможность покупки смены для самых активных!
📢 В нашей парковой группе настоящее честное общение, где каждый участник является членом большой и дружной команды.
Приходите к нам — будет интересно!
Главное — вы сами оцените что ваша работа станет более Продуктивной.
Подробности в личке в Telegram: https://t.me/My_Yango
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Многие водители задаются вопросами: Как можно использовать мой район в Яндекс такси? Какие фишки есть в Яндекс такси? Как использовать обход алгоритмов Яндекса себе во благо? В данном видео мы расскажем вам, как водители использовали мой район в Яндекс такси, чтобы увеличивать кратно свои заработки. Мы открываем новую рубрику: “Фишки Яндекс такси”, где будем рассказывать какие возможности были для обхода системы у водителей ранее. Смотрите это видео до конца, чтобы понять, как водители использовали мой район в Яндекс такси для увеличения заработка в такси.
#яндекстакси #каконо #грамотныйводитель #водительтакси #таксист #такси #протакси #прояндекс #яндекс #мойпарк #таксопарк
0:00 Анонс
0:39 Мой парк
2:30 Фишки такси прошлого
3:20 Почему можно найти лазейки
4:10 Как использовался “Мой район”
5:40 Как убили “Мой район”
8:30 Грамотный водитель
Всем привет!
Сегодня мы поговорим о том, какие инструменты использовали водители такси ранее, чтобы получать выгоду от Яндекса и преимущество перед другими водителями. Также обсудим почему эти инструменты стали не актуальны и как водители сами уничтожают подобные инструменты в погоне за сиюминутной наживой. Не забудьте подписаться на канал и включить уведомления, чтобы не пропустить ничего нового и интересного, а мы начинаем, поехали!
Данное видео запустит серию подобных экскурсов в историю цифрового такси. Кто-то скажет, что если это уже не работает, то какой в этом смысл? Однако, суть заключается в том, что во многих аспектах все новое - это уже давно забытое старое, а, возможно кого-то это натолкнет на новые идеи, как можно использовать недоработки алгоритмов программы себе во благо.
Раньше во времена раций и счетчиков был хороший лайфхак дружить с диспетчером и периодически отстегивать ему процентик, чтобы он подбирал для тебя самые вкусные заказы. С одной стороны это умение коммуницировать, а с другой стороны - это ничто иное, как инвестиции в свою работу с целью зарабатывать больше. Но в нынешнее время как договориться с программой? Ведь такси трансформировалось в онлайн игру и выиграть в ней невозможно, если для всех действуют одинаковые алгоритмы.
Во-первых, программу писал человек, а все люди, как известно могут ошибаться, при этом описать алгоритмами весь спектр возможных ситуаций практически не реально, а значит всегда можно что-то использовать в своих интересах, исходя из понимания работы данных алгоритмов.
Во-вторых, любая программа описана рамками возможностей данной программы, при этом, привлекая сторонний софт можно влиять на ее работу себе во благо! Звучит это конечно все как что-то запредельное из фильма Матрица, однако чем хорош наш брат, работающий в такси? Тем, что в данной сфере объединено огромное количество людей с различными навыками из других профессий и разного уровня спецификации.
Давайте например вспомним, как работала функция “Мой район” и как огромное количество водителей всей страны кидали Яндекс на сумму его заоблачной комиссии по данному режиму. При этом, кстати говоря, весьма справедливо, так как Яндекс хочет продавать воздух водителям за дополнительную плату. В данном случае ограничение пробега водителя и видение им конечной точки, Ящур оценивает в добрые 9%, хотя по закону должен передавать водителю всю информацию о заказе.
В общем водители включали “Мой район”, выводили на экран окно с закрытием данной функции и ждали, когда им поступит очередной заказ по району. Как только данный заказ поступал, водитель выключал функцию и принимал заказ. Фактически в приложении по порядку шло отключение моего района, а после этого уже принятие заказа.
Информация по комментариям в разработке