Hoje, 30/08/24, estou diagnosticando o defeito de falhar em alta rotação na pista esta START 160, como não é a primeira que pegamos com este defeito, logo levantei a minha hipótese de filtro meio entupido, O PRÉ FILTRO, que estando na posição vertical, se estiver meio entupido e com o tanque meio vazio, no caso tinha dois pauzinhos no marcador de combustível do painel, ao retirar o combustível saiu 5 litros do tanque mais ou menos. Com dois litros no tanque, pisca reserva, com quatro litros , marca um pauzinho e com cinco litros dois pauzinhos.
Usando o meu cavalete MOTOYAMA "Patenteado", que estou pensando em liberar para ser feito por vocês com todos os detalhes de construção e soldas e trava, pude fazer os testes para verificar a minha hipótese do Pre filtro meio entupido.
Observe que a roda dianteira no chão, ou seja o Pre filtro meio entupido com dez ligadas da chave de contato , saiu somente 40 ml de combustível e com a roda traseira no chão temos todo o pre filtro coberto pela gasolina e com sete ligadas deu mais de 120 ml. Isso antes de limpar o pré filtro de combustível. (veja no vídeo).
Após a limpeza do Pre filtro ( veja como eu limpei no vídeo e quanta sujeira saiu), não deu mais defeito de vazão, mesmo com quatro litros de gasolina no tanque.
Conclusão: Antes de ter feito nada na moto, o meu colaborador, testou e falhava aos 70 km/h e depois da limpeza do Pre filtro, andou normal a 100 km/h.
Comentem a respeito do meu cavalete, se vocês gostariam do projeto para fazer na sua oficina para uso particular, não para revender.
Abraços e obrigado.
Veja o vídeo onde eu peguei o primeiro defeito deste tipo.
Fan 125 inj. com menos de meio tanque, a moto engasga, pre filtro meio ent. sujo. Leia descrição.
• Fan 125 inj. com menos de meio tanque...
Neste dia 012/04/2021, na moto que fizemos o motor devido falta de óleo no mesmo. Meu colaborador ao testar a moto, diagnosticou o defeito descrito pelo cliente pouco antes de ser feito o motor, que a moto engasga.
Observando a pressão da bomba com o manômetro, pude sentir que a pressão varia quando eu coloco a moto mo meu cavalete patenteado, ou seja com a frente abaixada temos uma oscilação na pressão e com a traseira no chão isso não ocorre. Como a captação da bomba de combustível, fica na parte de trás do tanque de combustível, presume-se que a gasolina esta baixa, Mas ao colocar aos 4 litros, mais 3,5 litros a oscilação da pressão piorou, veja o vídeo.
Após tentar imaginar qual o motivo deste defeito estranho, cheguei a conclusão que o filtro de combustível, na entrada da bomba, que trabalha na vertical e não na horizontal, o filtro estava restringindo muito a passagem do combustível por ele, a ponto a bomba puxar ar da parte superior do filtro quando o mesmo estivesse com o combustível meio baixo.
Como a moto é toda original e como esta moto de fabrica, não tem filtro de alta pressão entre a bomba e o bico, a HONDA, deve ter caprichado mais na filtragem, para não entupir o bico injetor ou seja se tiver meio sujo, o filtro, o combustível não consegue atravessar o filtro e chegar na entrada da bomba, quando parte do filtro esta fora do nível do combustível. Como o ar é mais fluído, entra ar e a bomba trabalha puxando ar e puxando combustível, causando a oscilação de pressão e fazendo a moto falhar.
Como não tinha o filtro original novo para trocar, passei ar comprimido no mesmo pelo furo de saída do mesmo. O paralelo de titan 160, o formato é diferente e eu não confio muito em usar em motos que não tem filtro de alta pressão como é nesta Fan 125 injetada. Outro dia troquei de uma BIZ 125 injetada que não tem filtro de alta pressão, o refil e usei o filtro paralelo, em uma semana entupiu o bico injetor.
Resumo: resolveu o problema, a oscilação da pressão não ocorreu mais, veja o final do vídeo.
A respeito do medidor de combustível estar medindo errado, era que das quatro travas que prendem a tampa plástica e segura a boia também, soltaram duas e ela ficou torta ou seja nunca dava reserva.
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