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DONDE 16 ESPECIALISTAS ITALIANOS FALLARON, MECÁNICO DE BARRIO ARREGLÓ EL FERRARI F8 TRIBUTO

El sol de julio caía implacable sobre el taller Carranza, un modesto negocio mecánico ubicado en la colonia Doctores de la Ciudad de México. Entre las paredes manchadas de aceite y el piso agrietado por décadas de uso, Miguel Ángel Carranza limpiaba meticulosamente sus herramientas con un trapo que había visto mejores días. A sus 42 años, sus manos mostraban las cicatrices de una vida dedicada a comprender el lenguaje secreto de los motores.
El taller que llevaba el apellido de su familia ocupaba apenas 80 metros cuadrados en una esquina olvidada del centro histórico. Las paredes exhibían fotografías descoloridas de su abuelo inaugurando el negocio en 1967, de su padre expandiéndolo en los años ochenta, y de Miguel mismo como niño, observando embelesado mientras su padre diagnosticaba problemas que otros mecánicos declaraban imposibles de resolver.
Pero esas fotografías representaban un pasado que parecía cada vez más distante. Los últimos ocho meses habían sido brutales para el negocio familiar. La pandemia había golpeado primero, llevándose a la mitad de sus clientes habituales. Luego vinieron las cadenas de talleres corporativos, con sus equipos computarizados y publicidad agresiva, robándose a los pocos clientes que quedaban. Y finalmente, como una sentencia definitiva, la muerte súbita de su padre hacía tres meses había dejado a Miguel no solo con el peso emocional de la pérdida, sino también con deudas que no sabía que existían.
El banco había enviado tres avisos en las últimas semanas. La hipoteca del local estaba atrasada cinco meses. Tenían exactamente 18 días antes de que comenzaran el proceso de embargo. Miguel había vendido ya todo lo que podía vender sin comprometer su capacidad de trabajar. El Chevy Silverado 2008 de su padre, las herramientas eléctricas de mayor valor, incluso el compresor industrial que su abuelo había comprado en los años setenta.

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