20241118 4中山南朗崖口海边漫步中段看深中通道和广州番禺

深中通道，全称深圳至中山跨江通道[1]，是横跨珠江口、连接中国广东省深圳市与中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路桥组成。深中通道属于中国国家高速公路网中深岑高速公路的起点段，其在地理位置上与虎门大桥和港珠澳大桥平行，成为粤港澳大湾区内第三座横跨珠江口的交通通道。

历史
构想提出
1983年，香港合和集团主席胡应湘提出兴建伶仃洋大桥，连接香港和珠海。1998年香港的青屿干线通车，胡应湘又提出香港应善用青马大桥等基建设施；于是大桥香港起点改为大屿山，原伶仃洋大桥计划搁置，并再加入澳门（单Y方案）和深圳市（双Y方案）[2][3]，其中后者（双Y方案）在东、西两端分别以香港、深圳，和珠海、澳门为落脚点，在中间某处汇合共线。惟最后双Y方案在2005年被否决。[4]

1998年，中山市规划局就提出了建设深中通道的设想。[5][6]

2004年，“深中通道”就被提上议程，当年原深圳市交通局与深高速联合委托中国公路工程咨询监理总公司和铁道第四勘察设计院开展“深中通道”研究工作，初步提出“采用公铁合建的隧道过江方案”。[6]

2006年中旬，深圳市政府提出兴建“深中大桥”[7]，以连接深圳市和中山市，而大桥位于港珠澳大桥北面。

同时，珠海市也提出规划兴建伶仃洋通道，位于深中通道和港珠澳大桥之间，东边落脚点规划为前海深港现代服务业合作区，西边落脚点为淇澳岛。

定案
2012年11月，广东省交通厅宣布推荐方案，采用“东隧西桥”方式兴建，并同时开始进行环评公示[8]。

2020年4月，建设中的深中大桥
建设
粤港澳大湾区核心工程深中通道全线沥青摊铺完成
2016年12月28日，西人工岛先行开建[9][10]。次年12月21日，深中通道东人工岛开工建设。[10]2018年4月，桥梁工程开工建设。6月28日，海底隧道工程开工建设[10]。9月6日，中山大桥首根桩基开钻[9]。

2021年1月22日，深中通道E7管节完成沉放对接，同时深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成[11]。9月21日，中山大桥主塔封顶。[10]2022年6月28日，深中通道中山大桥段合龙[12][10]。

2022年6月30日，深中通道沉管隧道基槽全线贯通[13]。7月22日，东侧管道全部完成安装[14]。8月12日，海底隧道所有管道预制完成[15]。9月25日，伶仃洋大桥主缆架次全部铺设完成[16]。


2023年1月在建的深中通道
2023年1月，全线开始钢桥面铺装[17]。4月28日，伶仃洋大桥正式合龙[18][10]。6月11日，深中通道海底隧道合龙[19][10]。11月28日，深中通道海底隧道贯通，标志着深中通道主线已贯通[10]。

2024年3月3日， 深中通道FJ2标钢结构主体全面封顶，工程接近尾声[20]。4月22日， 深中通道完成桥梁荷载测试，预计最快6月通车[21]。5月16日，深中通道沥青路面全线施工完成全线摊铺[22]。6月7日，深中通道桥梁工程“伶仃洋大桥”定名为“深中大桥”[23]。2024年6月16日，深中通道通过交工验收[24]。

开通
深中通道正式通车
2024年6月30日15时，深中通道正式通车，西人工岛举行了开通仪式[25][26]。然而由于尝鲜的民众过多，且不少私家车车主将车停在路边进行摆拍，导致深中通道开通首日出现严重拥堵[27]。因而有旅游巴等待超4小时方才进入通道入口，亦有拥堵多时的巴士选择折返或改行虎门大桥[28]。交警一度在深圳一侧的入口拦截以控制车流[29][30]。7月1日，官宣首日车流量接近8万架次。6月30日15时至7月1日15时为12.5万架次[31]。截至7月7日下午3时，开通首周总车流量超过72万车次，日均车流量超10万车次[32]。

因通行条件复杂特殊，深中通道全线全时段禁止危险货物运输车辆通行。另外在试运营期间，对4类及以上（即总轴数（含悬浮轴） 为4轴及以上）货车采取禁止通行的临时交通管制措施[33]。