Instandsetzung Kombipresser mit moderner Pumpe und Magnetkupplung

Dieser defekte und beschädigte Kombipresser aus einem Unimog 411 war bereits 1977 im Werk repariert worden. Nun ist er für ein drittes Leben wieder fit und optimiert.

Damit Kompressor und Pumpe nicht dauerhaft laufen, wenn sie während der Fahrt nicht benötigt werden, ist eine Elektromagnet-Kupplung angebaut. So lässt sich das Aggregat bedarfsgerecht einschalten und verbraucht nur dann Motorleistung. In der übrigen Zeit wird das Aggregat geschont.

Da die Hydraulik für schwere Last am Heckkraftheber benötigt wird, ist eine leistungsfähige moderne Zahnradpumpe mit 8,4 cm³/U und hohem Wirkungsgrad angebaut. Dafür wurde die originale defekte Pumpe geschlachtet und daraus Adapterflansch - und -welle gefertigt.

Details zur beigestellten Magnetkupplung
Das Schaltspiel ist mit 10/100 bis 24/100 mm sehr gering und ungleichmäßig über den Umfang. Das führt zu sporadischem axialem Schleifen im Freilauf. Andere Magnetkupplungen haben ein größeres Schaltspiel von z. B. 33/100 mm. Ob hier ein Konstruktionsmangel oder eine Beschädigung vorliegt, ist zunächst unklar.