LLEVANDO AL KENWORTH T2000 A TICLIO-PERU a 4818 m.s.n.m.

Corría el año 1999 por el mes de Julio, se me presentó un reto Profesional, como nos ocurre a todos los Ingenieros.
Se trataba de resolver una serie de problemas de índole técnica, en la Transmisión Eaton Autoshift, de unos hermosos camiones que Transportes 77 había adquirido, equipados con motor Cummins y cajas de velocidades automatizadas.
En el viaje inaugural de pruebas y entrega, los tres camiones remolcadores llevando un peso total combinado de 48 toneladas, no llegaron a Matucana a 2378 m.s.n.m. La caja de velocidades se alocó, no entraba marcha atrás y tuvimos que volver a Lima.
Trabajaba en ese entonces como Jefe de servicio de campo de Ferreyros SAA y tuve que enfrentar el reto de llevar esa tecnología por sus propios medios a TICLIO. Naturalmente si un camión llega a Ticlio puede llegar a cualquier lugar del planeta que tenga carretera.
Resolvimos dos serios problemas: Falla del sensor de marcha atrás y calentamiento excesivo de la caja de cambios AUTOSHIFT. El sensor a cierta temperatura 220 ºF dejaba de funcionar porque la presión interna en una de sus cámaras cortaba el contacto; con un agujero de 1 mm de diámetro para evitar que acumule gases, se resolvió el primer problema, cada vez que el sensor se calentaba, lanzaba una ventosidad y no perdía enlace con la computadora.
El segundo problema que resolvimos fue bajar la temperatura de la caja, instalando un radiador aire-aceite en la trompa del bello camión.
La fábrica envió tres alternativas de solución y todas fracasaron antes de MATUCANA.
Mi propuesta 100% peruana logró coronar Ticlio a 4818 msnm.
En el vídeo Usted podrá a preciar al inicio alguna de las fallas que presentaba la Caja de velocidades Eaton Autoshift y el viaje con tres unidades una vez que habíamos en Ferreyros SAA implementado la solución local. Llegar a Ticlio con esos camiones fue como "poner nuestra bandera peruana en la cumbre de la tecnología"