Спасибо: Bika
https://www.bika.com.tr/
Обзор Renault Clio
«Один из самых лучших супермини с точки зрения вождения. Clio почти не ошибается, просто в нем мало что нравится»
Хорошие вещи
Хорошая управляемость, впечатляющий внешний вид, элитный салон, экономия топлива
Плохие вещи
Мало действительно выдающихся особенностей, гибрид имеет собственный разум
Что это?
Это Renault Clio пятого поколения, выпущенный в 2019 году, почти через 30 лет после того, как оригинал появился на наших дорогах в далеком 1990 году. Перенесемся в наши дни, и Mk5 был обновлен, представив более впечатляющий внешний вид, и, эм, это все.
Clio основан на платформе CMF-B (Common Module Family-B), общей с Nissan, что делает его двоюродным братом неизменно популярного Juke. Он короче предыдущего Mk4 (на целых 12 мм) и немного шире и ниже, но с большим пространством, грузоподъемностью и общим объемом внутри. На самом деле, заметно больше места, особенно спереди. Хотя восходящая линия окон делает его немного менее просторным, если вы застряли сзади.
Это вряд ли новаторство...
Проницательно сказано. Мы надеялись на больший скачок вперед с приходом обновлений 2023 года, но Renault почти полностью сосредоточилась на решении довольно простой эстетики автомобиля.
По крайней мере, на этом фронте ему это удалось. Дневные ходовые огни в форме буквы C были убраны и заменены новыми фирменными фонарями выше; их первое появление в линейке Renault. Между тем, похоже, он скопировал домашнее задание Peugeot по решетке радиатора (e-208, кто-нибудь?), а сзади теперь есть (поддельные) воздухозаборники.
Между тем, интерьер более или менее оставили в покое. Хорошо. Он намного лучше, чем тот, что был в автомобиле предыдущего поколения, и он по-прежнему один из наших любимых в этом сегменте.
Расскажите мне о двигателях...
Сейчас на выбор предлагается два силовых агрегата: либо 1,0-литровый турбированный TCe 90 мощностью 89 л. с., либо 1,6-литровый гибридный E-Tech 145 мощностью 143 л. с. Первый поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач, второй — с шестиступенчатой автоматической. Ищете дизель? Вы опоздали на много-много лет.
Что касается комплектаций, Renault немного повозился, и теперь у вас есть выбор между Evolution, Techno и Esprit Alpine. Возьмите базовую комплектацию с 1,0-литровым двигателем, и цены начинаются от 17 795 фунтов стерлингов: похвально, что это почти на тысячу меньше, чем у старого, дорестайлингового эквивалента. Как Renault удалось это сделать в эти инфляционные времена, неясно. Но они молодцы.
Стандартный комплект включает в себя семидюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, задние парковочные датчики, круиз-контроль, автоматический кондиционер и многое другое. Неплохо, но не дай бог вам выбрать цвет, отличный от белого. В таком случае приготовьтесь расстаться как минимум с 600 фунтами стерлингов.
Ой. Какие еще у меня есть варианты?
Если вы рассматриваете Clio, скорее всего, вы также будете открыты для Volkswagen Polo, Vauxhall Corsa, Peugeot 208, Seat Ibiza, Mini Hatch, Mazda 2, Audi A1, Skoda Fabia, Toyota Yaris или Honda Jazz. Черт, даже дешевый как чип Dacia Sandero сидит на более низкой версии той же платформы.
Это большая конкуренция, которую нужно отбивать, но вот в чем дело: есть ли какие-нибудь выдающиеся супермини теперь, когда Fiesta ушла в мир иной? Мы бы не стали утверждать, что это так. Mini хорош в вождении, но стареет; Polo компетентен, но скучен; УТП Sandero — его дешевизна... Все инвестиции в наши дни идут во внедорожники, а небольшие, доступные автомобили остаются увядать. Печальные времена.
Каков вердикт?
«Где именно Clio действительно выдвигается вперед? Интерьер и внешний вид, в стороне мало что действительно выделяется»
Renault Clio во многом прав: интерьер хорош, езда прощает ошибки, топливная экономичность отличная, и он даже довольно резвый в управлении. И учитывая, что базовая модель дает вам большую часть того, что вам нужно, он также имеет конкурентоспособную цену. Пока вы не вспомните, что Dacia Sandero — это обман за 4 тысячи фунтов стерлингов
Если бы была модель RS, которая действительно исследовала бы возможности шасси — а, прямо скажем, она могла бы справиться с большим энтузиазмом — мы были бы более очарованы. Но этого не произойдет в ближайшее время.
Подробнее https://www.topgear.com/car-reviews/r...
Информация по комментариям в разработке