M62 194 (628 194) tehervonattal a 155-ösön / Kiskunhalas - Jászszentlászló

Üdv! Vezetőfülkében készült felvételeim sorát ezúttal egy Szergejen készült videóval tudtam bővíteni, amit ezúttal közzé is teszek. Sajnos nagyon ritkán kerülök ilyen gépre, utoljára nagyjából egy éve volt lehetőségem dolgozni a szovjet vassal, de most kaptam egy ilyen szolgálatot, rááadásul a retró festésű 194-es géppel mehettem, amire már régóta fájt a fogam. Sajnos, a gép amilyen szép, olyan gyenge, csodálkozom, hogy ezt a nem egészen 450 tonnás vonatot győzte vinni 80-al. Jobb pillanataiban 800-850 kW teljesítményt adott le (nagyjából 1150 LE-nek felel meg), csak kár, hogy gyárilag ezek 1470 kW teljesítményűek voltak.
Kiskunhalasról indulunk egy rövidke tehervonattal, amely rakott fás kocsikból áll, a végállomás, legalábbis a felvétel szempontjából Jászszentlászló, közben áthaladunk Harkakötöny és Kiskunmajsa állomásokon, a kettő között megnézzük Tajó megálló-rakodóhelyet (11:30), és a már megszűnt, de még létező Ötfa megállóhelyet (20:32). Egyik korábbi videómban, vagy egy videó leírásában volt már szó egy bizonyos Halasi tanyák megállóhelyről, amely egykor Kiskunhalas és Harkakötöny között létezett, de már nagyon régen megszűnt. Ezt a megállóhelyet valószínűleg sikerült beazonosítanom, kb 6:00-tól a jobb oldalon látható, a pálya mellett egy kicsit magasabb rész, ennyi maradt belőle (a vasúttól nem messze halad a közút, az egykori megállóhellyel nagyjából egy vonalban van egy buszmegálló, amely a mai napig a Halasi tanyák nevet viseli).
Még egy érdekesség: elvileg hamarosan a kiskunhalasi állomáson is elkezdődnek a munkálatok a 150-es vonallal kapcsolatban, tehát előfordulhat, hogy ez az utolsó olyen videóm, amelyben az állomás még az eredeti állapotában látható, kiemelten a fűtőház (bal oldalon a zöld kapus téglaépület), amelyet el fognak bontani.