Всем привет, сегодня рассказываем о тормозных системах в электросамокатах!
Поехали
Типы тормозов:
1. Дисковые механические с тросиком.
2. Дисковые гидравлические.
3. Барабанные.
4. Электрический, он же рекуперативный тормоз, который, как правило, используется в паре с одним из вышеперечисленных типов тормоза.
Давайте по порядку:
1. В дисковом механическом тормозе рабочим телом является тросик, который посредством своего натяжения сжимает тормозной диск колодками. Преимущество данного типа тормозов является максимальная простота эксплуатации и их обслуживания. По мере износа колодок мы просто подтягиваем тросик и надёжно его фиксируем зажимным механизмом.
Для лучшего хода тросика в «кожухе» его можно смазывать. Из минусов можно отметить, что ход имеет только одна колодка, которая сперва прижимается к диску, а уже после этого диск прижимается ко второй колодке.
2. В дисковых гидравлических тормозах рабочим телом является тормозная жидкость, то есть по умолчанию в гидролинии нет никакого сопротивления, ручка тормоза всегда нажимается мягко, плавно и одновременно работает 2 поршня, что даёт ход одновременно двум колодкам, которые равномерно сжимают тормозной диск. Это значит, что у гидравлической тормозной системы максимальная модуляция, то есть то, на сколько вы чувствуете тормоз. Справедливо данный тип тормозов можно назвать самыми комфортными в использовании. Минусами является их стоимость, стоимость обслуживания и процедура прокачки, но только в том случае, если вы хотите обслужить их самостоятельно. Поэтому для прокачки и их регулировки рекомендуем обращаться в сервисные центры, где используются качественные расходники мастера знаю своё дело.
Аспект, относящийся к обоим типам дисковых тормозов — это износ тормозных колодок, категорически запрещается игнорировать износ тормозных колодок! Как правило их ресурс составляет примерно 600-800 км, но может быть уменьшен или увеличен за счёт манеры езды и типа/качества тормозных колодок. Если вы уже несколько раз подтягивали тросик или увеличивали давление в гидролинии, то настоятельно рекомендую проверить их износ, дабы игнорирование замены колодок не привело к фатальным последствиям.
3. Барабанный тормоз — это закрытый тип тормоза, состоящей из вращающегося барабана, в котором торможение достигается прижатием тормозных колодок к барабану. Прижимание же в свою очередь производится за счёт раздвижения эксценрика и расширения плоскости соприкосновения с барабаном. Данный тип тормозов является механическим. К преимуществам мы относим простоту и надёжность конструкции, долгое время эксплуатации без замены колодок и за счёт того, что тормоза закрытого типа, им не страшно попадание грязи, так же минимизируется попадание воды, что всегда обеспечивает торможение. А при износе колодок мы просто подкручиваем регулировочную гайку, фиксирующую тросик. Минус барабанного типа тормоза является, то, что по сравнению в гидравлическими тормозами необходимо прикладывать гораздо больше усилий то торможения поэтому, как правило, барабанный тормоз работает в паре с электрическим/рекуперативным тормозом.
4. Рекуперация — вид электрического торможения, при котором электроэнергия, вырабатываемая электродвигателем, работающим в генераторном режиме, возвращается в аккумулятор. Проще говоря, торможение силой электрического сопротивления, где как бонус вы получаете автоматический подзаряд батареи. При необходимости можно настраивать уровень рекуперации через функциональный бортовой компьютер.
_____
Подписывайтесь на наш Instagram и присоединяйтесь к чату в Telegram!
/ haltenofficial
/ halten_official
https://telete.in/myhalten
https://halten.ru/
Информация по комментариям в разработке