Новое поколение BMW X7. Привыкайте.

Здравствуйте друзья. Компания BMW продолжает сливать порциями информацию о грядущем новом поколении X7 в кузове G67 и конечно же я не мог пройти мимо, чтобы не рассказать вам о новинке.
Начнем традиционно с внешности.
X7 пойдет по пути нового X5, и будет во много мпохож н аокнцепт Neue Klasse X.
Именно этот концепт стал основополагающим для нового дизайнерского языка линейки X от компании BMW, так что прощайте гигантские ноздри и двухуровневая оптика которую мы наблюдаем в нынешнем кузове.
Нас ждет совершенно другой продукт, правда выполнен он будет в более сдержанных линиях, все таки это как никак флагман линейки, но дизайн теперь будет в чем-то даже более традиционным.

Британская марка Aston Martin, которую обожают за роскошные спорткары, в последнее время пытается выйти на новый уровень. Однако даже с блестящими новинками, такими как DB12, DBX и Vantage, финансовые цели компании в 2024 году всё же могут остаться лишь мечтой. Почему? Потому что, как оказалось, в Aston Martin немного переоценили свои силы. Дело дошло до того, что они планировали выпустить 7000 машин в этом году, но, к сожалению, реальность может на тысячу автомобилей быть более... скромной.

Пока весь мир обсуждает электромобили и гибриды, Chevrolet продолжает будоражить сердца автолюбителей своим бензиновым Corvette. Правда легендарному купе тоже рано или поздно грозит стать электричкой. Но расслабьтесь, фанаты рёва двигателей и облаков выхлопных газов, пока что это только разговоры и произойдет такое не скоро. Однако нас ждут интересные перемены.
В недавнем интервью для CBS News новый главный инженер Corvette Тони Рома с уверенностью заявил, что переход на электричество будет происходить только при одном условии: если это сделает Corvette **ещё лучше**. Никаких «мы хотим быть модными», никаких «электричество ради электричества». И пока клиенты не требуют от Corvette становиться электромобилем, этого и не произойдёт. «Мы обсуждаем это часто, — говорит Тони, — и с энтузиастами, и с друзьями, и с инженерами. Но технология должна быть оправдана. Она должна сделать машину лучше — и только тогда когда клиенты этого захотят».