Как вы думаете, во что может превратиться старый советский универсал, если у владельца есть безумная идея, прямые руки и готовность тратить на проект годы жизни и огромные деньги? Сегодня у нас именно такая история. ВАЗ двадцать один ноль два машина, которую привыкли видеть на дачах и в гаражах, стала настоящим гоночным болидом, способным удивить даже искушённых автолюбителей.
Страничка автора проекта: https://www.drive2.ru/r/lada/2102/288...
История началась, когда будущего автора проекта зацепил простой, но честный образ двойки.
Первый автомобиль который купил парень был правильный но увы безнадёжно съеденный коррозией. Кузов буквально рассыпался на глазах, и восстановление оказалось бессмысленным. Однако идея уже пустила корни, и отступать парень не собирался.
Вторая попытка случилась в две тысячи шестом году. Машина была найдена случайно — брошенная, пыльная, забытая всеми. Но в этот раз кузов оказался живым, и именно он стал отправной точкой большого и очень дорогого проекта. Сначала всё выглядело довольно скромно: ретро-стиль, аэрография, расширенные арки, участие в гонках и выставках. Но годы эксплуатации дали о себе знать — постоянные ремонты пола и порогов превратились в бесконечную борьбу с ржавчиной.
В какой-то момент парень понял: латать старый кузов это тупик. Тогда и родилось по-настоящему смелое решение — полностью отказаться от заводской конструкции и построить автомобиль с нуля. Так ВАЗ двадцать один ноль два получил пространственную раму, сделавшую его жёстким, лёгким и абсолютно неуязвимым для коррозии.
Кузов решили делать из стеклопластика. Причём не на заказ, а своими руками. Пенопласт, картон, дерево — всё пошло в ход для создания форм. Каждая панель рождалась через десятки часов шлифовки, подгонки и экспериментов. В итоге получился кузов, который сохранил узнаваемые линии двойки, но стал современным и технологичным.
Под капотом поселился настоящий зверь — турбированный двигатель Nissan мощностью около трёхсот лошадиных сил. Вместе с мотором в машину переехали коробка передач, кардан и задний мост с многорычажной подвеской от Silvia.
Подвеска собрана из компонентов Nissan и Lada, с регулируемым клиренсом и спортивной геометрией. Рулевое управление переработано, установлен электроусилитель, а тормозная система и лёгкие колёса рассчитаны на серьёзные нагрузки. Электрика это отдельная гордость проекта: система PDM заменила привычные реле и предохранители, сделав машину умнее и надёжнее.
Сегодня эта двойка — не просто тюнинг-проект. Это результат пятнадцати лет экспериментов, ошибок, вложений и настоящей фанатичной любви к автомобилям. Машина продолжает дорабатываться, участвует в выставках и гонках.
Напишите в комментариях, что вы думаете об этом проекте, и не забудьте подписаться на канал, ведь впереди ещё много по-настоящему безумных автомобильных историй.
Информация по комментариям в разработке