Jatco Jf506e, panne boite auto sur Rover 75

Ma boite auto me donne des signes de défaillance...passage brutal des vitesses, roue libre en décélération, impossible de verrouiller normalement les rapports hauts...avant de me lâcher complétement, impossible d'obtenir la moindre motricité en marche avant ou arrière!..donc j'inspecte le tout.
Cette boite est montée dans la Mitsubishi Lancer evo, VW golf 4 et Sharan, Rover 75, Land Rover Freelander, Ford Mondeo et Galaxy, Mazda MPV et Audi A3

Mesures des résistances capteurs, broche en sortie de boite de vitesses connecteur C0243
Pin 1 - 2 = Capteur vitesse turbine (513 to 627 ohms)
Pin 3 - 4 = Capteur vitesse intermédiaire (513 to 627 ohms)
Pin 5 - 6 = Capteur vitesse véhicule (513 to 627 ohms)
Pin 7 - 8 = Capteur de température de l'huile de lubrification.
Les valeurs changent selon la température de fonctionnement:
-40 °C = 54900 ohms
-20 °C = 16700 ohms
00 °C = 6020 ohms
20 °C= 2500 ohms
40 °C = 1160 ohms
60 °C = 590 ohms
80 °C = 330 ohms
100 °C= 190 ohms
140 °C = 80 ohms
Pin 9 - 18 = commande A (14 to 18 ohms)
Pin 10 - 18 = commande B (14 to 18 ohms)
Pin 11 - 18 = commande C (14 to 18 ohms)
Pin 12 - 18 = durée "motricité" (14 to 18 ohms)
Pin 13 - 18 = Durée freinage 2-4 (14 to 18 ohms)
Pin 14 - 18 = Electrovanne de reduction durée (14 to 18 ohms)
Pin 15 - 18 = Electrovanne de pression rampe (2.6 to 3.2 ohms)
Pin 16 - 18 = Solenoïde freinage 2-4 (2.6 to 3.2 ohms)
Pin 17 - 18 = Solenoïde de verrouillage "lock-up" (12 to 13.2 ohms)

Après le changement de cette pièce j'ai récupéré la marche arrière et les 3 premiers rapports, la 4 ne se verrouille malheureusement pas correctement...reste donc à continuer mes inspections plus en détail.

Mon quotidien dans l'atelier ici:
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Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.