Ауди 100 . Компрессор кондиционера . Полный разбор

Компрессор кондиционера – устройство, предназначенное для сжатия фреона и обеспечения его циркуляции по рабочему контуру кондиционера. Как правило, располагается в наружном блоке сплит-системы.

Компрессор сжимает газообразный фреон, поступающий от внутреннего блока, затем прогоняет его через радиатор внешнего блока, где он охлаждается. Тем самым передает температуру наружному воздуху.
Компрессор представляет собой два основных узла – электродвигатель и механическая часть. «Механика» создает давление в контуре при помощи работы электродвигателя. Современные компрессоры бывают нескольких видов: ротационные, спиральные, поршневые, винтовые. Основное их отличие в механической части. Наибольшее распространение получили ротационные компрессоры из-за простоты производства, доступной стоимости, высокого КПД и низким уровнем шума.


Ротор компрессора расположен на валу вместе с электродвигателем, который приводит в движение весь механизм. Ротор компрессора устроен таким образом, что при вращении засасывает газообразный фреон из внутреннего блока кондиционера, при этом сжимает его. Затем нагнетает хладагент под давлением в конденсатор (радиатор) внешнего блока кондиционера.
Основные причины поломки компрессора:

нарушение правил эксплуатации;

отсутствие своевременного обслуживания;

неправильный монтаж.


Полезно знать: Компрессор находится в корпусе блока и большинство пользователей его никогда не видят. И поэтому мало кто обращает внимание на происхождение «сердца» кондиционера. А стоимость данной техники напрямую связана с надежностью и производительностью именно данного узла. Компрессор — самая дорогостоящая деталь кондиционера. Стоимость его покупки и замены приближается к стоимости внешнего блока. Поэтому выход его из строя — «самое страшное», что может случиться с кондиционером




Audi 100 — семейство легковых автомобилей среднего класса производства немецкой фирмы ауди выпускалось в 1968-1994 годах. Все поколения модели сохраняли переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя, отличались простой конструкцией, комфортабельностью, долговечностью.
В 1964 году фирма Auto Union, владевшая брендом Audi, перешла под контроль концерна фольксваген руководство которого решило развернуть на перешедшем в его руки автосборочном заводе в Ингольштадте производство модели Volkswagen Kafer («Фольксваген Жук»). Разработка новых моделей коллективом Auto Union не предусматривалась. Однако инженер-конструктор Auto Union Людвиг Краус скептически рассматривал дальнейшие перспективы Volkswagen Kafer. Это был выдающийся автомобиль, но в 1960-х годах его схема с задним расположением двигателя воздушного охлаждения несомненно устарела. Под руководством Крауса

#ауди #ремонт #чтовнутри