Фериботът „Белослав“ е не просто средство за транспорт – той е жизненоважна връзка за жителите на град Белослав, свързваща двете части на града, разделени от канала между Варненското и Белославското езеро. Създаден за да осигури бързо и безплатно придвижване, фериботът извършва между 100 и 114 курса на ден, като превозва около 4000-5000 души и до 1800 автомобила. В това видео ще ви разкажем повече за неговата история, значимост и ежедневна работа.
Фериботният транспорт в Белослав има дълга история. Първият ферибот, "Бдин", започва да превозва пътници и автомобили след свързването на Варненското и Белославското езеро и изграждането на пристанище Варна-запад през 1973-74 г. Построен през 1952 г. от германци, "Бдин" идва в Белослав от река Дунав и е смятан за модерен за времето си с капацитет от 23 автомобила. През 1976 г. той е заменен от ферибота "Димитър Ватев", който е почти идентичен по параметри. През 2001 г. на мястото на "Димитър Ватев" е въведен настоящият ферибот "Белослав", който служи и до днес. През годините "Белослав" е натрупал над 20 години непрекъсната работа, извършвайки 114 курса дневно, като е спирал единствено за профилактика.
Фериботът е от изключително значение за местната икономика, като съкращава значително разстоянието между двете части на града и елиминира нуждата от дълги обиколки през Варна или Девня. През най-натоварените часове, сутрин и вечер, фериботът плава без фиксирано разписание и тръгва веднага след запълването си, за да осигури максимално удобство на пътниците.
За да поддържа своята висока ефективност, фериботът спира само два пъти месечно за профилактика – процедура, която трае само няколко часа. Междувременно, община Белослав вече разработва планове за нов, по-модерен ферибот с хибридно задвижване и капацитет за 40 автомобила.
Технически характеристики на ферибота „Белослав“:
Дължина: около 50 метра
Широчина: около 10 метра
Капацитет: 15-20 автомобила или 150-200 пътници
Товароподемност: около 150 тона
Скорост: 5-10 възела
___________________________________________________________________________________________
The Beloslav Ferry is not just a means of transport; it is a vital connection for the residents of Beloslav, linking the two parts of the city divided by the canal between Varna and Beloslav lakes. Designed to provide fast and free transportation, the ferry operates between 100 and 114 trips daily, carrying around 4,000-5,000 people and up to 1,800 vehicles. In this video, we will share more about its history, significance, and daily operations.
The ferry transport in Beloslav has a long history. The first ferry, “Bdin,” began transporting passengers and vehicles after the connection of Varna and Beloslav lakes and the construction of Varna-West port in 1973-74. Built in 1952 by Germans, “Bdin” came to Beloslav from the Danube River and was considered modern for its time, with a capacity of 23 vehicles. In 1976, it was replaced by the “Dimitur Vatev” ferry, which was nearly identical in specifications. In 2001, the current ferry “Beloslav” was introduced, which continues to operate today. Over the years, “Beloslav” has accumulated over 20 years of continuous operation, performing 114 trips daily, stopping only for maintenance.
The ferry is of great importance to the local economy, significantly shortening the distance between the two parts of the city and eliminating the need for long detours through Varna or Devnya. During peak hours, in the morning and evening, the ferry operates without a fixed schedule, departing immediately after filling up to ensure maximum convenience for passengers.
To maintain its high efficiency, the ferry stops only twice a month for maintenance—a procedure that lasts only a few hours. Meanwhile, the Beloslav municipality is already developing plans for a new, more modern hybrid ferry with a capacity for 40 vehicles.
Technical specifications of the Beloslav Ferry:
Length: approximately 50 meters
Width: approximately 10 meters
Capacity: 15-20 vehicles or 150-200 passengers
Load capacity: approximately 150 tons
Speed: 5-10 knots
2024
Информация по комментариям в разработке