#Катастрофа #Крушение #OceanRanger
Катастрофа на буровой установке Ocean Ranger
Это плавучая буровая установка, затонувшая в канадских водах. Она бурила разведочную скважину на Гранд-Бэнкс в Ньюфаундленде, для компании Mobil Oil of Canada. Построенная в 1976 году, и имела длину 121, ширину 80 и высоту 103м. На ней было двенадцать якорей весом 20тонн. Плыла на двух понтонах длиной 120м, которые находились на глубине 24 м от поверхности.
Установка была одобрена для неограниченных операций в океане и спроектирована так, чтобы выдерживать чрезвычайно суровые условия в море, включая ветер со скоростью до 190км/ч и волны высотой 34м. До переплытия в район Гранд Бэнкс в ноябре 1980 года она работала у берегов Аляски и Ирландии.
Разработана и принадлежала компании Ocean Drilling and Exploration . Представляла собой большую самоходную полупогружную конструкцию с жилыми помещениями. Была способна работать на глубине 460 м в океанской воде и могла бурить на максимальную глубину 7,6км.
26 ноября 1981 года Ocean Ranger начала бурение скважины J-34, третьей скважины на нефтяном месторождении Хиберния. Две другие полупогружные платформы также вели бурение поблизости, это Sedco 706 , Zapata Ugland.
14 февраля 1982 года платформы получили сообщения о приближающемся шторме, связанном с крупным атлантическим циклоном. Обычный метод подготовки к непогоде заключался в подвешивании бурильной трубы на устье подводной скважины и отсоединении райзера от подводного противовыбросового превентора. Из-за сложностей на поверхности и скорости развития шторма экипаж Ocean Ranger был вынужден срезать бурильную трубу после подвески, после чего ранним вечером отсоединили райзер.
Примерно в 19 часов по местному времени близлежащий Sedco 706 испытал на себе большую волну, которая повредила некоторые предметы на палубе и привела к потере спасательного плота. Далее Ocean Ranger сообщил, что испытал штормовую волну высотой 20м в результате чего незащищенный иллюминатор на высоте 8,5 м над ватерлинией стал уязвимым для повреждения волнами.
Через некоторое время в радиопереговорах с Ocean Ranger отмечалось что клапаны на панели управления балластом открывались и закрывались сами по себе. В радиопереговорах также обсуждались ветер со скоростью 190 км/ч и волны высотой до 20м. В течение вечера между Ocean Ranger и соседними буровыми установками велась обычная радиосвязь. Ничего необычного замечено не было.
В 00:52 из Ocean Ranger был отправлен сигнал Mayday, в котором отмечался сильный крен на левый борт и запрашивалась немедленная помощь. Это было первое сообщение от Ocean Ranger, указывающее на серьезную проблему. Резервному судну Seaforth Highlander было предложено подойти поближе, поскольку контрмеры против крена в 10–15 градусов оказались неэффективными. Канадские вооруженные силы и вертолеты были предупреждены сразу после сигнала mayday от установки.
Boltentor и Nordertor, Sedco 706 и Zapata Ugland соответственно также были отправлены к Ocean Ranger для оказания помощи. В 01:30 Ocean Ranger передал свое последнее сообщение: «Дальнейшей радиосвязи с Ocean Ranger не будет. Мы направляемся к спасательным станциям». Вскоре после этого, среди ночи и в разгар суровой зимней погоды, экипаж покинул платформу. Платформа оставалась на плаву еще девяносто минут, после этого затонув.
К следующему утру от неё осталось лишь несколько буев. Весь состав из 84 рабочих погиб. Несмотря на то, что буровая установка была снабжена Руководством по действиям в чрезвычайных ситуациях, в котором подробно описывались процедуры эвакуации, неясно, насколько эффективно была осуществлена эвакуация с платформы.
Есть свидетельства того, что по крайней мере одна спасательная шлюпка была успешно спущена с 36 членами экипажа внутри, а свидетели на теплоходе Seaforth Highlander сообщили, что видели не менее 20 членов экипажа в воде одновременно, что указывает на то, что по крайней мере 56 членов экипажа были успешно эвакуированы.
В отчете береговой охраны США говорится, что эти люди либо решили войти в воду напрямую, либо были брошены в воду в результате неудачного запуска спасательного оборудования. Из-за суровой погоды первый вертолет не прибыл на место происшествия до 02:30, к тому времени большая часть если не вся команда умерла от переохлаждения и утонула. В течение следующей недели в Северной Атлантике было извлечено 22 тела. Вскрытие показало, что эти мужчины умерли в результате утопления в состоянии гипотермии.
В августе 1983 года обломки платформы Ocean Ranger были сняты с мели и затоплены в более глубоких водах голландской фирмой Wijsmuller Salvage. Поскольку обломки Ocean Ranger находились примерно на 30 метров ниже уровня воды, они представляли опасность для судоходства. В ходе операции Ocean Ranger буксировали вверх ногами, а два ее понтона ломались над поверхностью.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: / @vseobovsemm
Информация по комментариям в разработке