Скачать или смотреть DAS ist der neue Mercedes-Benz GLB! Kommt auch als hocheffizienter Verbrenner ;) - AusfahrtTV News

Das ist der neue Mercedes-Benz GLB - in diesem Video stelle ich euch das Fahrzeug mal sehr ausführlich vor.

Mit einer Länge von 4.73 Metern ist der neue GLB spürbar gewachsen und überragt den bisherigen GLB um knapp zehn Zentimeter. In der Breite legt er auf 1.86 Meter zu, gemessen ohne Außenspiegel, in der Höhe liegt er mit 1.69 Metern etwas niedriger, was ihn gestreckter und dynamischer wirken lässt. Entscheidend ist der Radstand: Er wächst um 60 Millimeter auf 2.89 Meter und schafft damit die Grundlage für spürbar mehr Platz im Innenraum.

Im Vergleich zum Vorgänger bietet der GLB deutlich mehr Kopffreiheit vorne und hinten, der maximale Kopfraum vorne steigt um bis zu 35 Millimeter. Für die zweite Reihe ergibt sich je nach Sitzkonfiguration ein Plus von bis zu 64 Millimetern, in der optionalen dritten Reihe wächst der Kopfraum um zehn Millimeter.

Auch beim Beinraum legt der GLB nach, in der zweiten Reihe wächst er um bis zu 68 Millimeter und sorgt damit für ein deutlich entspannteres Sitzgefühl auf längeren Strecken.

Der hintere Kofferraum fasst nun bis zu 540 Liter beim Fünfsitzer und 480 Liter beim Siebensitzer, mit umgeklappten Lehnen sind es maximal 1.715 beziehungsweise 1.605 Liter.

Der GLB 250+ ist die effizienzorientierte Langstreckenvariante mit Hinterradantrieb. Sein Elektromotor an der Hinterachse leistet 200 Kilowatt und stellt ein maximales Drehmoment von 335 Newtonmetern zur Verfügung. Damit beschleunigt der GLB 250+ in 7,4 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Die Energie liefert eine Lithium-Ionen-Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 85 kWh.

Im WLTP-Zyklus liegt der kombinierte Energieverbrauch zwischen 15,8 uns 18,3 kWh je 100 Kilometer, die Normreichweite beträgt je nach Ausstattung zwischen 542 und 631 Kilometern. Aufgebaut ist das Antriebssystem auf einer 800-Volt-Architektur, was kurze Ladezeiten ermöglicht. An geeigneten DC-Schnellladesäulen sind bis zu 320 Kilowatt möglich, in nur zehn Minuten lässt sich so Energie für etwa 225 bis 260 Kilometer nachladen.

AC-seitig lädt der GLB 250+ serienmäßig mit 11 Kilowatt, optional steht ein 22-kW-Onboardlader zur Verfügung. Im Alltag bedeutet das, dass eine typische Wallbox über Nacht problemlos für eine volle Batterie sorgt, während auf der Langstrecke kurze Pausen für Kaffee und Toilette ausreichen, um die Reichweite wieder deutlich anzuheben. Ihr wollt mehr Leistung? Kein Problem!

Der GLB 350 4MATIC mit EQ Technologie tritt als sportliche Speerspitze der Baureihe an. Sein Gesamtsystem leistet 260 Kilowatt und stemmt ein maximales Drehmoment von 515 Newtonmetern. Der Standardsprint auf 100 km/h gelingt in 5,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bleibt ebenfalls bei 210 km/h. Auch hier kommt die 85 kWh große Lithium-Ionen-Batterie zum Einsatz. Laut meinen Daten ist dies übrigens die nutzbare Kapazität. Der kombinierte Verbrauch liegt zwischen 15,9 und 18,6 kWh je 100 Kilometer, die WLTP-Reichweite bewegt sich in einem Korridor von 521 bis 614 Kilometern. Wer sich nun denkt: Das geht doch nicht, also mit den Werten die Reichweite erzielen, der kann sich gerne mal das Electric Drive Video ansehen wie die WLTP-Reichweite ermittelt wird, was ich aber sagen kann aus eigener Erfahrung: Wer das Gaspedal zärtlich streichelt, kann die WLTP-Verbräuche erzielen, mit fast jedem Elektrofahrzeug auf dem Markt.

Technisch unterscheidet sich der 350er durch seinen Allradantrieb mit zusätzlicher Drive Unit an der Vorderachse. Dieser vordere Elektromotor leistet bis zu 80 Kilowatt und wird nur bei Bedarf zugeschaltet. Herzstück ist die sogenannte Disconnect Unit, die die Vorderachse bei geringer Last komplett entkoppeln kann. So reduzieren sich die Verluste im Antriebsstrang und die Effizienz steigt.

Bei Traktionsbedarf, etwa auf nasser Fahrbahn, im Winter oder auf Schotterwegen, wird die Vorderachse blitzschnell wieder zugeschaltet. Auch der GLB 350 4MATIC nutzt die 800-Volt-Architektur, das gleiche Ladefenster mit bis zu 320 Kilowatt und ähnliche Nachladeleistungen von rund 215 bis 255 Kilometern in zehn Minuten.

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