Irgendwie ist mein Leben verrückt - ich meine: wer darf denn schon von sich behaupten, einfach mal so ein paar Tage einen Porsche Macan GTS (2020) testen zu dürfen?
Natürlich wollte ich euch auch ein bisschen von dieser Zeit mit dem Zuffenhausener erzählen und habe euch - Tadaaa - einen kleinen Innenraum-check gezaubert!
Falls ihr bock drauf habt, schaut gerne rein!
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Der Macan GTS (Gran Turismo Sport) normiert das sportliche Mittelmaß zwischen den Derivaten Macan „S“ und „Turbo“. Dabei ist er für viele die erstrebenswerteste Variante mit gespitztem Motor, einem strafferen Fahrwerk, einem böseren Design und einem V6 BiTurbo-Sound. Gerade letzterer tönt für Viele als der süßeste Klang der Modellpalette bildet.
Optisch sorgen schwarze Elemente an Scheinwerfern, Schwellern, Heckleuchten, 20-Zoll-Felgen, Auspuff-Endrohre und Dachkantenspoiler für die volle GTS-Gewalt. Das Sport-Design-Paket pimpt mit einem monströsen Diffusor und größeren Lufteinlässe.
Der Innenraum überstrahlt in dunklem Alcantara, echtem Leder, Alu und fest gepolsterten Sportsitzen. Das Zündschloss ist weiter links neben dem Lenkrad. Ein digitales Cockpit findet sich genauso wenig in der üppigen Aufpreis-Liste wie ein Head-up Display. Dafür gibts serienmäßig Knöpfe en masse a là Flugzeug-Cockpit. Für ausreichend Moderne sorgt das Infotainmentsystem (11 Zoll in Full-HD), welches nun größer ist und die Lüftungsdüsen nach unten verdrängt.
Der Porsche Macan GTS ist ein Traumauto. Keine Frage. Den. Er ist schnittig, schnell, sportlich, luxuriös, komfortabel, geräumig und flexibel. Der einzige Haken: Die etwas in die Jahre gekommene Plattform und der GTS-Einstiegspreis von 77.880 Euro. Trotzdem ist der Macan für viele das fast perfekte SUV und als GTS das vielleicht interessanteste Derivat. Wir haben den Porsche Macan GTS im Test!
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Unser Modell:
Wir durften das Performance SUV mit dem 3.0 Liter V8 BiTurbo-Benziner, der 380 PS (520 Newtonmeter maximales Drehmoment) 4WD Allantrieb, Sport Chrono Paket, 7-Gang-DSG Doppelkupplungsgetriebe - das in 4,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und einen kombinierten Normverbrauch von 9,6 Litern hat (vMax 250 km/h) - fahren.
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Technische Daten - (2020) Porsche Macan GTS mit Sport Chrono Paket
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Model: Porsche Macan GTS 2020
Karosserie: Kompakt SUV
Motor: Biturbo-V6
Hubraum: 2.894 ccm
Antrieb : Allradantrieb
Getriebeart: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Leistung: 280 kW (380 PS) bei 5.200-6.700 U/min
Max. Drehmoment: 520 Nm bei 1.750-5.000 U/min
Beschleunigung 0-100 km/h: 4,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 261 km/h
Leergewicht: 1.985 Kg
Zuladung: 670 Kg
Anhängelast: 2.400 Kg
Verbrauch Normverbrauch: 9,6 Liter
Emission: 218 g/km CO2
Basispreis: 60.000 Euro
Basispreis GTS: 77.880 Euro
Preis Testwagen: 107.000 Euro
Wettbewerber/Konkurrenten: Mercedes AMG GLC 43, BMW X3, X4 M40i, Audi SQ5, Range Rover Velar SVR, Volvo XC60 T8
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Zur Ausstattung:
Zur Serienausstattung beim bei der Variante „GTS“ (77.880 Euro) in der Lackierung „Carraraweiss Metallic“ (950 Euro) zählt:
Die wesentliche u.a. Serienausstattung:
Porsche Active Suspension Management (PASM) inkl. Tieferlegung um 15 mm
20-Zoll RS Spyder Design Räder in schwarz seidenglanz
LED Leuchten
Klappenauspuff-Anlage
Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation, Handyvorbereitung, Audio-Schnittstellen und Sprachbedienung
PDK
Plus Optionen:
Carraraweiss Metallic 950 Euro
21-Zoll Sport Classic Räder lackiert in Schwarz 1.500 Euro
Panorama Dach 1.600 Euro
Dachreling in schwarz 350 Euro
Sport Design Paket: 1.500 Euro
Außenspiegel lackiert 460 Euro
Sideblades in Carbon 600 Euro
Luftfederung 1.500 Euro
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) 1.500 Euro
Porsche Surface Coated Brake (PSCB) 3.000 Euro
Sport Chrono Paket inkl. Mode Schalter 1.100 Euro
Lederausstattung Interieur-Paket GTS karminrot mit Alcantara®️ Umfängen 4.000 Euro
Adaptive Sportsitze vorn (18 Wege, elektrisch) mit Komfort-Memory-Paket 1.800 Euro
Multifunktions GT-Sportlenkrad mit Lenkradkranz in Alcantara
Bose 1.200 Euro
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