حساس كام شفت vvti نيسان باترول

VVT-i

هو اختصار للكلمات ( Variable Valve Timing - intelligent )
و هو يعني ( توقيت الصمام المتغير الذكي )
هو عبارة عن نظام في حركة الصمام الرأسية و توقيت فتح الصمام
و يعتمد نظام VVT-i على مجموعه من الحركات الميكانيكيه و الهيدروليكيه و الاوامر الالكترونيه
الحركه الميكانيكيه تبدأ من ترس الكام المزود ببكره اضافيه مرتبطه بصمام هيدروليكي يضغظ الزيت الى مجموعه ادارة الصمامات التي تعمل على تغيير حركه الصمامات حسب كميه و ضغظ الزيت الواصل من صمام الزيت و هذا الضغظ يأتي من وحدة التحكم الالكتروني ECU
اختصار Electronic Control Unit

و هذه الوحده تستمد استشعارات الكترونيه من حساس لفات الكام و حساس للفات الكرنك و حساس للحرارهو بناءً على على هذه الاستشعارات تحدد ECU كيفيه و كميه و توقيت حركه الصمامات
يعمل نظام VVT-i على لفات المحرك السريعه اكثر من اللفات البطيئه و يعمل حسب حرارة المحرك
لا يعمل على درجه حراره اقل من 60 مئويه .

نظام VVT-i اعطى فوائد كثيرة اهمها
تحقيق اقصى معدلات القوة و العزم التي لا يشعر بها قائد السياره بأول دعسه على البنزين
اضافه الى الهدوء و النعومه في كل لفات المحرك و بخاصه البطيئه منها .

هذا الى جانب الاقتصاد في استهلاك الوقود الناتج عن الضبط الهائل لتوقيت الصمامات ..
قد يختلف شكل و اداء نظام VVT-i الذي ذكرناه من شركه الى اخرى بل من محرك الى اخر
وقد يتداخل نظام VVT-i مع نظام الحقن الوقود الالكتروني EFI بأوامر الكترونيه موحده

اما نظام VVT بدون حرف (i) يعني نظام توقيت بدون تحكم الكتروني و هو الجيل الاول من نظام التوقيت
و هو اقل تطوراً و قد يشابه نظام i-VTEC المصمم من شركه هوندا
و اعتمدت شركة تويوتا نظام VVT-i في كثير من محركاتها لاضافه القوة و العزم

نظام VVT-I يضيف زيادة في قوة المحرك بنسبة 19% على عدد الاحصنة

منقول لعيونكم