【東洋SiC】阪急2300系2300F走行音 / Hankyu-2300 sound

Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Hankyu-Railway/Series2300/Toyodenki-VVVF)

阪急京都線の新型車両2300系2300Fの走行シーンです。VVVFは東洋電機製のハイブリッドSiC方式で、8330号車で試験されていたものを2群構成にして搭載しているようで、同車に続いて非同期モードにランダム変調を採用しています。

・京都線特急車の風格とは
京都線の特急車と言えば、1964年の2800系、1975年の6300系、2003年の9300系と伝統的に転換クロスシートを装備するハイグレードな内装が特徴で、京阪間で競合するJRや京阪と客取り合戦が繰り広げられました。特に9300系ではクロスシートとしつつ混雑やホームドアにも対応する為3扉とした現代版仕様で、2010年までに6300系を特急運用から淘汰しています。2020年代になると、競合各社はプレミアムカー・Aシートといった座席指定サービスを導入し、阪急は遅れを取る形になっていました。そこで2024年7月、阪急版の座席指定サービスであるプライベース導入に合わせて登場したのが新2300系で、まず8連1本が京都線に投入されました。車体は1300系をベースにフロントガラスのデザインが変更され、9300系の屋根上機器カバーは1300系同様に省略され若干控えめな印象です。車内の転換クロスシートは9300系の色調と異なるゴールデンオリーブに縦ストライプ模様で、かつての6300系のシートを彷彿させます。ただ、全体的な印象は1300系を無理矢理特急車にしたようなカジュアルな感じが拭えず、外観・内装ともに9300系の方が特急車らしい風格があるように思います。シート生地や天井など、もう少し濃い色使いにしたら大分印象違うのになと物惜しさが残りました。先代の2300系に対する2800系のような印象なのか、はたまた6300系と9300系が優秀過ぎたのか。今後2300系は
増備され最終的には特急運用を9300系から置き換える計画となっています。

24-2.阪急電鉄(京都線) / Hankyu railway Kyoto-Line
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