BMW iX M60 im Test (2022) Wie fährt sich das stärkste Elektroauto von BMW?! Fahrbericht | Review

Bei uns findet ihr ALLES zum (2022) BMW iX M60 mit 619 PS und 1.100 Nm. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Laden | Akku | Batterie | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Förderung | Preis zum 2,7 Tonnen schweren Performance SUV aus München habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

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00:00 Intro
00:35 Review
01:34 Historie | Wettbewerber | Tesla
02:08 Design
05:50 Laden | CCS | AC | DC
06:32 Kofferraum | Umgeklappt
08:02 Rückbank
10:46 Motor | Technische Daten
11:25 Interieur
16:25 Infotainment
19:42 Fahren mit Jan
29:00 Fazit
30:00 Preis

BMW iX M60 (2022) in Stichpunkten:
#BMW #iXM60 #BMWiX

- Aushängeschild der Elektromobilität für BMW
- 619 PS
- 1.100 Nm
- Stärkstes, schnellstes und seit langem größtes Drehmoment
- Audi E-tron, Tesla Model X

Design:
- optisch polarisiert er
- Große Niere, fast ganz geschlossen (Kameras und Radar Sensoren)
- Schmale Leuchten
- Elektrisches Luxusschiff
- Von innen nach außen designt!
- 8 Mio pixel vorne
- 5 Farben
- Hier: oxidgrau metallic 1.050€
- Sehr dezente m spezifische Elemente
- Selbst reparierende Niere, kann kleine Kratzer heilen

Seite:
- 4.95 m lang (sogar etwas länger als ein X5)
- 1.97 m breit (flach wie ein X6)
- 1.70 m hoch
- 3 m Radstand
- 12.8 m Wendekreis
- Akku im Unterboden, 111,5 kWh
- Vorne und hinten Motor
- Vorne 190 kw
- Hinten 360 kw
- 21 bis 22 zoll
- Elektrischer Allradantrieb, vollvariable Verteilung aufs Heck oder auf alle Räder
- mit Allradantrieb eingesetzte Aktornahe Radschlupfbegrenzung
- Sportpaket (schwarze Elemente)

- Einstufiges Automatikgetriebe
- Cw wert 0,26, nicht 0.25
- Serie Luftfederung mit geregelten Stoßdämpfern
- Optional Sportbremsanlage
- Serie: Wärmepumpe für das vorkonditionieren der Batterie
- Panorama glass dach

Laden:
- 111,5 kWh
- 11 kw Wallbox: 8 h (10:45 h h beim großen)
- Nicht bis zu 22 kw, schade!
- bis zu 195 kw: 35 min (10-80)
- Bis zu 502-561 km

Heck:
- 2.690 kg Gewicht
- 2.500 kg Anhängelast
- 500 - 1.750 Liter

Motoren:
Stärkster Elektro BMW
- 619 PS
- 1015 nm im Launch Control 1100
- 3,8 s
- 250 vMax
- 111,5 kWh

iX xDrive 40
- Elektromotor vorne: 258 PS
- Elektromotor hinten: 272 PS
- 326 PS
- 630 Nm
- 6,1 Sekunden von 0-100
- 200 km/h vMax
- 22,5 - 19,4 kWh Verbrauch

iX x Drive 50

- Elektromotor vorne: 258 PS
- Elektromotor hinten: 313 PS

- 523 Ps
- 765 Nm
- 4,6 Sekunden von 0-100
- 200 km/h vMax
- 22- 24 kWh Verbrauch

Innenraum:
- curved display
- 12,3 Zoll und 14,9 Zoll
- 5G
- Umfangreichste Serienausstattung der Assistenzsysteme bei bmw
- Zwei Innenraumwelten zur Auswahl
- Nanofaser-Partikelfilter
- Sound für Fußgänger und lastanhängiger Sound
- Optional auch Sound von Hans Zimmer dazukonfigurierbar
- Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System mit unsichtbar in die Kopfstützen integrierten Lautsprechern und einer 4D-Audio-Funktion durch Bass-Shaker in den Sitzen für Fahrer und Beifahrer.

Fahren:
Standart in D:
- adaptive Rekuperation
- Abstimmung der Rekuperation mit Navigationsdaten und Sensoren der Assistenzsysteme
- Auf freier Strecke: Segelfunktion
- Beim zufahren auf eine Kreuzung: höhere Rekuperation
- Alternativ gibt es auch 3 Stufen die man selbst einstellen kann
- In „B“ ist automatisch die höhere Rekuperationsstufe gewählt (one Pedal driving)

Fazit:
- Ab 84.000€ für die Basis
- 135.000€
- M60 ab 141.000€
- Dingolfingen
- Batterie aus Leipzig

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