Масштабная модель Ford Cortina Mk II - участника ралли-марафона из Лондона в Сидней 1968 года от британского Vanguards. Автомобиль с бортовым номером 48 и Роджером Кларком за рулём интересен и сам по себе, и своей гоночной судьбой.
Ford Cortina - это важнейшая часть истории автомобилизации Великобритании с начала 1960-х по 1980-е. Вплоть до появления ультрасовременной модели Sierra в 1982 году, четыре поколения Cortina определяли облик британских улиц. Типичный, но при этом желанный и любимый, автомобиль среднего класса. Американские принципы множества модификаций и вариантов комплектации базовой модели давали возможность продемонстрировать соседям уровень своего благополучия - картина успеха начиналась с пустой начальной Кортины с двигателем 1,3 литра мощностью 58 л.с. за £792, а на вершине красовалась "заготовка" для гоночных и раллийных машин под именем Lotus-Cortina за £1163. Для тех, кто не мог себе позволить (или не хотел) выложить £1163 за приставку Lotus, уникальный двигатель, спартанский салон и спортивную подвеску, существовала модель 1600E (Е - это, разумеется, Executive) - четырёхфарная, форсированная, с шикарным салоном, литыми дисками и эксклюзивными наклейками вдоль бортов всего за £1073. Такая Cortina 1600E была и у Джереми Кларксона.
Lotus-Cortina, блиставший на гоночных трассах, позволял степенному отцу семейства за рулём Cortina 1300, почувствовать себя Роджером Кларком или Ове Андерсоном. Именно эта пара гонщиков британского Форда участвовала в марафоне Лондон-Сидней 1968 года, являясь безусловными фаворитами гонки. Для Lotus-Cortina этот марафон, организованный газетой Daily Express, был лебединой песней - в марте 1968 года был омологирован раллийный Ford Escort, но для двух протяжённых и тяжёлых ралли - Сафари и Лондон-Сидней - было решено использовать более тяжёлую и выносливую Кортину. Два тяжелейших состязания должны были поставить точку в раллийной карьере Ford Cortina.
Как часто бывало с Фордами, оснащёнными двигателями Lotus, всё пошло наперекосяк. Возглавляя марафон почти до самого Сиднея, взяв приз на промежуточном финише в Бомбее, экипаж Кларка и Андерсона столкнулся с техническими проблемами незадолго до финиша. Прогоревший клапан привёл к замене головки блока в полевых условиях - в пользу фаворитов гонки пожертвовали машиной Эрика Джексона, лишив его возможности побороться за третье место в марафоне. Но в последнюю ночь гонки, где-то среди холмов западнее Сиднея, сломался дифференциал. Остановленный ранним утром посреди дороги местный рыбак на Кортине гонщиков признал и даже согласился за небольшую мзду перекинуть задний мост со своей машины на гоночную. Но первое место было упущено - Lotus-Cortina был квалифицирован десятым, а победителем, после аварии Ситроена и схода Форда, неожиданно стал Hillman Hunter.
#LOTUS #FORD #CORTINA #MK2 #LONDON #SYDNEY #1960S #VANGUARDS #DIECAST43 #обзор #марафон #ралли #масштабная #модель #моделька #модельки #история #автомобиль #автомобили #великобритания #форд #лотус #автоспорт #авторалли #раллимарафон
Информация по комментариям в разработке