Друзья Всем привет! В этом видео покажу сразу 2 прототипа. 1 с мотором 50 мм, а второй мид драйв 30мм. Попробую 29 дюймовые колёса, очень понравились, прыгал по корням и пробоя ни разу не почувствовал. Электровелосипед получился очень лёгкий и это особый кайф. Динамика разгона и торможения начинает радовать. Было у меня два мотора 30 мм и 20 мм со статором 100 мм и решил объединить их в одном корпусе. Это не стандартный корпус, там в нем очень много свободного места, что и позволило добавить в него 20 мм. Как его делал не записывал, так как делал его чисто попробовать для опыта и показывать его сперва не планировал. Всё получилось в итоге 12 жил 7 витков. Но можно было и больше жил, место в пазах осталось много. Думаю перемотаю в 16 жил 6 витков, посмотрим. После этого решил перемотать 30 мм мотор с максимальной плотностью заполнения пазов в 20 жил и 5 витков проводом из СССР 0.41 то есть вошло 100 жил в паз! И этот мотор оказался ещё мощнее чем 50 мм, но показать его все возможности пока толком не удалось, так как нет холлов, синуса и провода с большим сечением в термостойком изоляторе.
КПД этих моторов сказать сложно, они не про экономию, они про драйв и получения кайфа от больших скоростей.
Испытал на 30 мм моторе шкив от генератора ваз, он оказался самым удачным, так как у него не большой радиус и особый ручеёк пробуксовки почти нет даже при слабом натяжении ремня, что очень радует, то есть удалось найти подходящий шкив который можно найти в любом магазине автозапчастей. Теперь могу сказать, что с таким шкивом можно поднимать момент смело.
Пробую этот мотор как мид драйв и в этот раз фиксирую его к маятнику. Данный опыт мне необходим чтоб придумать как фиксировать моторы в этом месте, так как это место считаю самым верным для расположения мотора, но и самым сложным. Для этого собрал этот прототип из двух старых рам, хвз и ммвз. За одно попробовать научится делать самостоятельно маятник и амортизацию заднего колеса. Не могу сказать что амортизация в этот раз получилось удачной, пружина слишком жёсткая, большие ямы отрабатывает слабо, а вот мелкие неровности хорошо, ехать по щебню хорошо. Центр тяжести внизу и по по центру рамы это очень удобно, особенно поднимать электровелосипед. Нагрузка на заднее колесо при этом расположении мотора становится значительно меньше, а значит меньше пробоев и больше комфорта.
В общем с моторами более не менее определился, это будет либо самокатный, либо гироскутерный. Слышал что есть моторы со статором в 125 мм, буду искать где их найти и тоже пробовать. С размером колёс тоже определился, возможно еще попробую 29 3.0 когда соберу под них следующую раму. А вот с рамой ещё так и не определился. Её геометрию уже примерно понимаю, а вот делать её самому либо купить готовое решение пока не знаю. Так же ещё не определился стоит ли делать амортизацию. Всё таки амортизаторы это избыточный вес, но надо пробовать, вдруг пойму, что хоть и больше масса но будет больше комфорта будет.
Ещё начал пробовать делать эксперименты с сцеплением, за счёт ослабления натяжения ремня для получения наката. Это можно реализовать за счёт смены положения мотора, натяжительный ролик пока даже не рассматриваю как вариант, так как это создаст дополнительный шум. Пока идей как крепить мотор так, чтоб менять его положение в мид драйве нет.
В итоге пришёл к тому, что пора пробовать делать собственные рамы.
Добавляйтесь в телегу t.me/youtubedaniq
Информация по комментариям в разработке