Ausbau Dresdner Bahn, Teil 150, Buckower Chaussee, Blankenfelde, Attilastraße, 18.09.2024

Moin, hier ist ein weiteres Update von der Dresdner Bahn. Das östliche Rampenbahnwerk an der Buckower Chaussee ist nun verfüllt worden. Die letzte Lage Versteifungsanker sind auch eingebaut worden. Die Bahnsteigkante ist auch fertig saniert worden. Ebenso liegt nun auch im gesamten Bahnhofsbereich die Grundlage Schotte für die Fernbahn.
Im Bahnhof Blankenfelde ist nun das Trogbauwerk für die Karl-Marx-Straße trocken gelegt worden. Der Aufbau der Seitenwände und der Brückenwiderlager wird demnächst starten. Der Verschalungskörper für den Zugang zum Kombibahnsteig ist auch in die Höhe gewachsen. Hier fehlt nur noch die Innenverschalung und der Beton.
So, und auf der Rückfahrt zum Bahnhof Attilastraße hatte ich dann mal den Baufortschritt beobachtet. Zwischen Mahlow und Lichtenrade haben nun auch die Gleisbauarbeiten begonnen.
Im Bahnhof Attilastraße sind die Arbeiten an der Fernbahntrasse weiter gegangen. Hier müssen ca. 1,5 Meter Erde abgetragen werden um den Fernbahnlückenschluss herzustellen. Der noch zu bauende Abschnitt ist ca. 300 Meter lang. Die Arbeiten an der Brückenbaustelle der S-Bahn sind auch weiter gegangen.

Moin, here is another update from the Dresdner Bahn. The eastern ramp railway depot on Buckower Chaussee has now been backfilled. The last layer of stiffening anchors have also been installed. The edge of the platform has also been completely renovated. Likewise, the foundation for the long-distance railway is now also in place in the entire station area.
At Blankenfelde station, the trough structure for Karl-Marx-Straße has now been drained. The construction of the side walls and the bridge abutments will start soon. The formwork body for access to the combined platform has also grown upwards. All that is missing here is the interior cladding and the concrete.
So, and on the way back to Attilastraße station, I had observed the construction progress. Between Mahlow and Lichtenrade, track construction work has now begun.
At Attilastraße station, work on the long-distance railway line has continued. Here, approx. 1.5 metres of earth have to be removed to close the long-distance railway gap. The section that is still to be built is about 300 meters long. Work on the bridge construction site of the S-Bahn has also continued.