《Full Built》【PROTAR】1/12　McLaren MP4/2C　＜製作総集編＞

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1970～1990頃のF1が好き
小学生～中学生でタミヤグランプリコレクションに出会いすっかりF1好きに
やっと買った1/12フェラーリ312Tを組んでしばらくプラモ離脱
就職して昔買えなかったプラモを買うも組立きれず積みプラ
ミニカー収集に移行したものの
欲しいものが手に入らず2005年4月紙模型（ペーパークラフト）に転向、展開図設計し1977年日本ＧＰ出場車を中心に制作
その後、2015年8月5日エアブラシ購入を機に本格的にプラモデルに出戻りました

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【PROTAR】McLaren MP4/2
イタレリ2023年カタログに載ったので再販されれば、また買えば、ストック可能だと思ってます
今年の組立の目玉はビーマックスのLOTUS99Tのつもりだったが、度重なる発売延期なのでコレを組んでみます

マクラーレン MP4/2 (McLaren MP4/2) は、マクラーレンがF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、ジョン・バーナードが設計した
1984年から1986年まで使用された
コンストラクターズチャンピオンを2度(1984年、1985年)、ドライバーズチャンピオンを3度(1984年：ニキ・ラウダ、1985年、1986年：アラン・プロスト)獲得した
エンジンは一貫して、共同オーナーのマンスール・オジェ率いるテクニーク・ダバンギャルド (TAG) の資金を得てポルシェに開発を委託したターボエンジンを搭載した。このエンジンのバッジネームは「TAG」であるが、しばしば「TAGポルシェ」と通称される

MP4/2C
1986年シーズンに向け、更に改良が加えられたのがMP4/2Cである。
一見するとMP4/2Bとよく似ているが、モノコックは新造されている
モノコックは六角断面に戻されターボの吸気がサイドポッド側面から、モノコックの六角断面化に因って生まれたコクピット側面の隙間に変更された
レギュレーションにより燃料タンク容量が195リットルに制限されたことに伴い低重心化が図られ、ドライバーの着座位置・姿勢なども変更された
ギアボックスは前年までの5速から6速化された
MP4/2Cは、5台が製造された
ウィリアムズ・ホンダにコンストラクターズタイトルを譲ることになったが、ドライバーズタイトルはプロストが確実に上位入賞を続け、最終戦オーストラリアGPで連覇を達成した

デザイナー ジョン・バーナード
先代 マクラーレン・MP4/1E
後継 マクラーレン・MP4/3
主要諸元
シャシー カーボンファイバー ハニカム モノコック
エンジン TAG ポルシェ TTE PO1, 1,499 cc (91.5 cu in), V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション マクラーレン / ヒューランド 5速 MT
燃料 シェル
タイヤ 1984年: ミシュラン
1985年 / 1986年: グッドイヤー
主要成績
チーム マールボロ マクラーレン・インターナショナル
ドライバー フランスの旗 アラン・プロスト
オーストリアの旗 ニキ・ラウダ
フィンランドの旗 ケケ・ロズベルグ
イギリスの旗 ジョン・ワトソン
コンストラクターズタイトル 2（1984年, 1985年）
ドライバーズタイトル 3（ニキ・ラウダ：1984年,
アラン・プロスト：1985年, 1986年）
初戦 1984年ブラジルグランプリ

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