[특별했던차]현대 코티나

[특별했던차]현대 코티나
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제조업에서 선발주자의 제품을 라이센스 생산하는 경험은 제품의 생산 및 개발에 대한 노하우를 획득하는데 있어 매우 중요하다. 선발주자가 짧게는 십 수년, 길게는 수십년에 걸쳐서 얻은 성과를 빠르게 흡수할 수 있는 기회로 작용하기 때문이다. 특히, 자동차와 같이 고도의 기술력이 수반되어야 하는 분야에서는 이와 같은 과정을 통해 성장한 기업들이 많다.









물론 면허생산의 현실은 후발주자의 성장을 우려한 선발주자의 영향력 행사로 인해 후발주자 쪽에 불리하게 돌아가는 경우가 대부분이다. 하지만 산업의 중흥에 있어 찬밥 더운 밥 가릴 처지가 아니었던 나라들에서는 그럼에도 불구하고 이러한 방식을 따르며 자체 산업 역량을 키워 나갔다. 이는 과거 전후의 상처를 딛고 산업화에 힘쓰고 있었던 대한민국 역시 마찬가지였다.

대한민국 자동차 역사는 광복과 한국전쟁 이후 미군이 남기고 간 군용 차량의 부속들을 주워 모아 만든 국제차량제작의 `시-발`을 시작으로 했다. 그 이후에는 자동차 산업의 선발주자인 서유럽이나 북미 등지의 자동차 기업들에서 이미 만들어진 차를 라이센스 생산하면서 발전을 이루며, 세계적인 규모로 성장하는 데 성공했다. 그리고 이렇게 남의 차를 대신 만들던 회사 중 하나는 현재 대한민국의 자동차 산업을 주도하고 대한민국의 자동차 산업을 세계적인 반열로 오르게 한 거대기업으로 성장했다. 바로 현대자동차다.

현대자동차는 자동차의 수리 및 정비사업을 위해 1947년에 세워진 현대자동차공업사를 모태로, 1967년에 세워졌다. 현대자동차와 기술제휴 관계에 있었던 회사로는 일본의 미쓰비시자동차가 유명하지만, 현대자동차의 설립 초기에 손을 잡았던 기업은 포드였다. 따라서 현대자동차는 설립 초창기에는 포드의 양산차들을 라이센스 생산하는 방식으로 사업을 시작했다. 그리고 그 대망의 첫 작품은 바로, 포드의 후륜구동 승용차, ‘코티나(Cortina)’였다.

대한민국을