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SPV Superstrada Pedemontana Veneta
START: Autostrada A4 | Montecchio
END: Autostrada A27 | Spresiano
***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭 : Apr. 2025
La Pedemontana Veneta è una delle infrastrutture viarie più significative realizzate negli ultimi decenni nel Nord Italia. Si tratta di una superstrada a pedaggio, classificata come strada extraurbana principale, che si snoda lungo la fascia pedemontana del Veneto, con un tracciato che collega Montecchio Maggiore, in provincia di Vicenza, a Spresiano, in provincia di Treviso.
I lavori per la realizzazione della superstrada hanno avuto un iter lungo e complesso; i cantieri partirono nel 2011, ma l’opera ha vissuto rallentamenti, varianti progettuali e ostacoli di natura tecnica, burocratica e ambientale. La prima apertura parziale avvenne nel 2019, ma è stato solo nel 2024 che il tracciato è stato completato e reso interamente percorribile.
Dal punto di vista tecnico, la Pedemontana Veneta è una strada a doppia carreggiata con due corsie per senso di marcia e attraversa in diagonale la fascia pedemontana del Veneto centrale e orientale. L’infrastruttura ha origine a Montecchio Maggiore, dove si connette all'autostrada A4 Milano-Venezia, rappresentando uno snodo strategico per i flussi provenienti da Bergamo, Verona e Padova. Il primo svincolo utile in direzione est è Montecchio Maggiore Sud, che serve le zone industriali di Brendola e Lonigo. Proseguendo, si incontra l’uscita Montecchio Maggiore Nord - Arzignano, con ingresso solo in direzione Treviso e uscita solo in direzione A4, che serve anche Chiampo e l’area dell’Arzignanese. Il tracciato affronta quindi la Galleria di San Urbano, lunga 1,49 km, per poi uscire nella zona di Valle Agno, servendo i comuni di Recoaro, Cornedo Vicentino, Castelgomberto e Valdagno, importante distretto tessile. Si entra poi nella lunga Galleria di Malo, la più estesa dell’intero tracciato con i suoi 6,3 km, che consente alla superstrada di oltrepassare agevolmente l’area collinare e di sbucare nei pressi dell’abitato di Malo, dove si collega alla SS46 del Pasubio in direzione Schio, Rovereto e Vicenza. Attraversato il fiume Timonchio, si giunge all’uscita per la A31 Valdastico. Il tracciato oltrepassa poi il fiume Astico per poi giungere allo svincolo di Breganze, connesso alle provinciali per Sandrigo, Chizzalunga e Thiene. Da qui si incontra la prima area di servizio, Colceresa; poco dopo si attraversa il fiume Brenta, entrando nell’area del bassanese. Qui si incontrano le due uscite per Bassano del Grappa Ovest, a servizio anche di Tezze sul Brenta e Cittadella tramite la SP59 e SP97, e Bassano del Grappa Est - Rosà, connessa alla SS47 della Valsugana, arteria fondamentale per i collegamenti con Padova e Trento. Procedendo verso est, si giunge allo svincolo Loria-Mussolente; poco dopo si entra in provincia di Treviso, nei pressi dell’uscita Riese Pio X, accesso diretto alla SP20. La superstrada continua attraversando la pianura trevigiana con andamento sinuoso, servendo l’area di servizio Altivole e poi lo svincolo Altivole, strategico per i collegamenti con Castelfranco tramite la SP667. Si prosegue fino a Montebelluna, uno dei centri principali del territorio, servito tramite la SR348 Feltrina, arteria che conduce a Treviso e Venezia. La tratta finale si avvicina al nodo dell’autostrada A27: si incontra l’uscita Povegliano, che consente l’accesso anche alle aree rurali e industriali di Bolè, e infine lo svincolo terminale di Spresiano, dove la superstrada si collega direttamente alla barriera autostradale di Spresiano-Villorba, porta di accesso alla A27 per Venezia, Treviso e Belluno.
L’infrastruttura è stata realizzata con particolare attenzione alla sostenibilità ambientale, includendo numerose opere di mitigazione, barriere antirumore, passaggi faunistici e compensazioni ambientali. L’opera, benché criticata da alcuni per il costo elevato e l’impatto territoriale, è oggi considerata una delle arterie più moderne ed efficienti del Veneto e costituisce un modello per la realizzazione di infrastrutture pubbliche in partenariato con soggetti privati.
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