BMW 4er Coupé (2020) 🤍 Meine erste Fahrt mit dem M440i 🏁 Fahrbericht | Review | Test | G22 | 2021

Endlich ist es so weit - ich durfte das neue 4er BMW Coupé fahren! Falls euch alle zu meiner ersten Fahrt mit dem M440i Fahrbericht | Review | 0-100 | Niere interessiert - dann schaut jetzt rein! 🏁

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00:00 Intro
00:08 Review
00:40 Design
04:18 Soundcheck
04:56 Kofferraum
06:09 Motor
06:35 Interieur
10:51 Fahren
14:29 Fazit
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Unser Testwagen:
Technische Daten - 2021 BMW 4er-Reihe M440i xDrive Coupé (G22):

#BMW #4erCoupe #M440i
Hubraum: 2998 cm³
Zylinder: 6 in Reihe
MHEV: 48V Mild Hybrid Technik - nutzt Anlassermotor als E-Booster
Elektromotor: 8 kW (11 PS)
Schadstoffklasse: Euro6d
Leistung: 275 kW (374 PS) bei 5500-6500 1/min
Drehmoment: 500 nm bei 1900-5000 1/min
Getriebe: Automatikgetriebe 8-Gang Steptronic
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Beschl. 0-100 km/h: 4,5 s
Leergewicht: 1815 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2245 kg
Verbrauch (WLTP): 7.0 Liter/100 km
Wettbewerber: Mercedes C-Klasse Coupé, Audi A5
Preis ab: 65.213 Euro


Sonderausstattung:

- 19 Zoll Doppelspeiche Felgen und Sportreifen: 1.872€
- Lenkradheizung: 244€
- Adaptives M-Fahrwerk: 585€
- Automatische Heckklappenbetätigung: 488€
- M Technik Paket: 342€
- Driving Assistant Professional: 1.950€
- BMW Laserlicht: 1.463€
- Headup Display: 1.073€
- Harman Kardon Sound Sytem: 878€
- M Sportsitze für Fahrer und Beifahrer: 966€
- M Carbon Exterieurpaket: 2.632€
- Business Paket Professional: 2.389€

Genau wie seit 2019 die 3er Limousine und der Touring (Kombi) steht der neue 4er auf der CLAR-Plattform, In der Länge wächst das 4er Coupé im Vergleich zu seinem Vorgänger um 128 Millimeter auf 4,77 Meter. In der Breite gewinnt es um 27 Millimeter auf 1,85 Meter. Der Radstand legt um 41 Millimeter auf 2,85 Meter zu. Bei der Höhe verliert er um sechs Millimeter auf nun 1,38 Meter. Das sind Vergleich zur 3er Limo 57 Millimeter weniger. Außerdem gewinnt die Spurweiten vorne 18 und hinten 23 Millimetern. Das Kofferraumvolumen beträgt 440 Liter.

Optisch neu: Die aufrecht stehende Doppel-Niere. Ihr wohnt ein Mash-Grill inne, der bisher den M-Modellen vorbehalten war (M3,M4). Serienmäßig kommt der 4er mit LED-Leuchten. Optional gibt es Laserlicht. Die Türen des Coupes zeichnen rahmenlose Fenster aus. Für mehr Steifigkeit bekommt das Modell Quer-Streben im Motorraum. Im Vergleich zur 3er Limousine sitzt das 4er Coupé 21 Millimeter tiefer am Asphalt. Serienmäßig ist ein Stahlfahrwerk. Optional gibt’s das „härtere“ M Sportfahrwerk (serienmäßig beim M440i) oder das adaptive M-Fahrwerk.

Das elektronisch geregelte M-Hinterachs-Sperrdifferenzial ist beim M440i Serie. Es kann beim 430er dazu konfiguriert werden, dann aber nur in Verbindung mit einem M-Fahrwerk. Im Innenraum findet der Start-Stopp-Knopf in der neuen Generation G22 in Mittelkonsole Platz und die Türtafeln sind eigenständig gestaltet.
Ansonsten unterscheidet sich das Cockpit und nicht von dem des 3er. Das Infotainment-, Connectivity- und Fahrerassistenz-Angebot ist genau das vom 3er.

Motoren:

Benzin
420i: 184 PS
430i 258 PS
M440i xDrive 374 PS Mildhybrid

Diesel
420d
420d xDrive 190 PS MHEV
430d xDrive 286 PS MHEV
M440d xDrive 340 PS MHEV

Wir warten sehnlichst auf den M4. Sein 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylinder soll 510 PS Leistung spendiert bekommen.

Unser Motor:
Wir durften den 374 PS starken M440i xDrive fahren. Er beschleunigt seine 1740 Kilogramm dank der 500 Nm des 3.0 Liter Reihen-Sechszylinders in 4,5 Sekunden auf 100 km/h. Bei 250 km/h ist er elektronisch abgeriegelt. Sein Normverbrauch wurde mit 7.0 Litern angegeben.

Fazit:
Trotz der streitbaren XXL-Bieber-Niere hat das BMW 4er Coupé im Vergleich zur Mercedes C-Klasse und Audi A5 den aktuell den Riecher vorn. Das Coupé ist ab Oktober 2020 zu einem Preis ab 44.645,38 Euro (BMW 420i Coupé) auf dem Markt. Der von uns getestete M440i beginnt bei 65.213 Euro. Wir warten gespannt auf Cabrio, Gran Coupé und natürlich den M4!

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