Всем привет! Мы сделали подробный обзор и сравнили две комплектации нового поколения внедорожника 2023 Toyota Sequoia. Так какая из них лучше: Platinum или TRD Pro?
Журналист Александр Гусаров в компании Авто Премиум Групп.
Автомобили представлены на сайте:
https://autopremiumgroup.ru/avto-v-na...
0:00 – Toyota Sequoia Platinum VS TRD Pro
0:42 – Экстерьер
4:26 – Конструкция платформы, рамы и ходовой
6:04 – Гибридный силовой агрегат
7:21 – Интерьер
11:00 – Что лучше для Вас?
Toyota Sequoia Platinum и TRD Pro – такие одинаковые внедорожники, но такие разные. Какой все-таки лучше?
Первое на что обращаешь внимание – у городской версии решетка радиатора черная глянцевая, а у TRD Pro имеет крупные ячейки, название компании указано как до 1986 года, вмонтирована крупная светодиодная полоса от Rigid. Для ее активации необходимо включить дальний свет и включить полосу.
Подножки у городской версии с электроприводом, а накладки на крыльях под цвет кузова. Дорожный просвет – 218 мм. Подножки TRD Pro выполняют роль силовой структуры кузова и защищают пороги, соскользнуть с них сложно. Клиренс составляет 231 мм из-за заводского лифта подвески.
Колеса у Platinum – шоссейные, 20-ый радиус, но не стоит бояться выехать на бездорожье. Однако, будьте аккуратны, т.к. в первую очередь это дорожная версия. Спереди расположена аэродинамическая “юбка”, которая ограничивает угол въезда до 15 градусов. При этом угол съезда тот же, что и TRD Pro. В свою очередь TRD Pro обладает колесами Falken и дисками 18R, размерность резины – 285/65. Здесь другие стабилизаторы, приводы, и днище закрыто специальными защитными пластинами TRD. Патрубки выхлопной системы интегрированы в задний бампер и имеют черный окрас. За счет измененной геометрии кузова и лифтованной подвески угол въезда составляет 23 градуса.
Рама перекочевала из пикапа Tundra, однако стала в 2 раза жестче на кручение. Все элементы рамы имеют коробчатое сечение. Теперь внедорожник способен буксировать прицеп до 4,5 тонн. Рулевой механизм был спроектирован заново, электроусилитель стоит прямо на рейке. Передняя подвеска – двухрычажная. Сзади – неразрезной мост, крепящийся к раме посредством пружин и амортизаторов. В городской версии амортизаторы двухтрубные, а у TRD Pro – Fox с выносным резервуаром. В качестве опции можно оснастить автомобиль пневматической подвеской на задней оси с тремя положениями. Машина в таком случае сохранит неизменным клиренс даже если полностью загрузить багажник.
Во всех вариантах Toyota Sequoia доступен лишь один вариант силового агрегата – V6 i-Force Max. Общая мощность составляет 437 л.с. Топливный бак относительно небольшой, благодаря гибриду производитель гарантирует, что автомобиль будет потреблять на 20-25% меньше топлива, чем прошлое поколение.
Внедорожник оснащен довольно хитрой трансмиссией: между двигателем и гидротрансформатором расположен электромотор, есть дополнительный фрикцион, который отвечает за движение на электротяге или гибриде. В режиме буксировки пара будет работать постоянно. Батарея расположена под третьим рядом сидений, поэтому сложить сиденья невозможно.
TRD Pro внутри имеет шильдики TRD, красные акценты и риску в верхней части руля. Режимы вождения в внедорожной версии расширены. Crawl Control – внедорожный круиз, MTS – Multi-Terrain Select.
Комплектация Platinum обладает кожаной отделкой салона и обивкой дверей. Топовая Capstone имеет анилиновую обивку сидений. Виртуальная приборная панель 12,5 дюймов, а новая система мультимедиа – 14 дюймов, которой можно управлять как руками, так и голосом. Рядом беспроводная зарядка, масса USB разъемов и розеток. Система подключаемого привода в базе.
2-ой ряд сидений состоит из капитанских кресел. Отрегулировать можно только наклон спинки и положение подлокотника, места благодаря огромной колесной базе очень много.
ACS – особая система организации багажного пространства: ребра жесткости, съемные полки, резиновое покрытие пола и стенок.
Что же выбрать? Если Вы любитель долгих поездок по шоссе с возможностью выезда на легкое бездорожье, то я бы выбрал Platinum, особенно учитывая полный привод и понижающий ряд трансмиссии.
Однако любители бездорожья несомненно выберут TRD Pro с кучей опций: внедорожная резина Falken, амортизаторы Fox, блокировка дифференциала и многое другое.
Другие обзоры:
Jeep Wrangler Rubicon 392 - • №1 в мире дорог, где нет дорог. Wrang...
Jeep Grand Cherokee 4xe - • Полный обзор и тест Jeep Grand Cherok...
Toyota Tundra TRD Pro - • Тойота Тундра, шашлыки на природе и к...
Наши новости и публикации - https://autopremiumgroup.ru/p/
Видео-продакшн - https://www.barduck.media/
VK https://vk.com/autopremiumgroup
Telegram https://t.me/s/autopremiumgroup
Авто Премиум Групп с 2008 года поставляет в Россию и страны СНГ эксклюзивные автомобили из США, Канады и Европы. Доставка в любой город России. Лизинг автомобилей, возврат НДС.
Адрес: г. Москва, Кутузовский проспект, 88. Телефон 8 800 500 08 01
#Toyota #Sequoia #Тойота #Секвойя #onsite #внедорожник #мечта #suv #trd #platinum
Информация по комментариям в разработке