Скачать или смотреть Vorbild | Elektrolokomotive Ge 6/6 II

Für die ab Mitte der 1950er Jahre geplanten Kraftwerksbauten im Bergell (Albigna) und den damit zusammenhängenden, umfangreichen Zementtransporten von Untervaz bei Landquart ins Engadin (bis zu 1.000 t täglich) benötigte die Rhätische Bahn (RhB) dringend leistungsstärkere Lokomotiven mit folgenden Anforderungen: Eine Maschine allein sollte einen Zug mit den für die Kupplungen größten zulässigen Anhängelasten führen können, welche bei 35 ‰ Steigung (Albulalinie) rund 250 t und bei 45 ‰ Steigung (Küblis – Davos) noch rund 180 t betrugen. In Zusammenarbeit mit SLM (mech. Teil) sowie BBC und MFO (elektr. Teil) ergab sich so eine Maschine mit drei zweiachsigen Drehgestellen und einen in der Mitte durch ein Gelenk geteilten Lokkasten, was den gestellten Bedingungen und insbesondere den Streckenverhältnissen der RhB am besten entsprach. 1955 wurden zunächst zwei solche Loks der Bauart Ge 6/6 II bestellt und bis Mitte 1958 mit den Betriebsnummern 701 und 702 ausgeliefert.

Die Modellvariante der Ge 6/6 II - eine LGB Neuheit 2026 - erscheint mit neuer Front und eckigen Scheinwerfern. Mit der Betriebsnummer erscheint die 703 "St. Moritz" der Rhätischen Bahn (RhB) in originalgetreuer Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI, wie die Maschine bis zuletzt gefahren ist. Die vier Radsätze werden von zwei leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren angetrieben. Ausgerüstet ist die 703 mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen. Die Einholm-Stromabnehmer sind motorisch angetrieben und digital heb- und senkbar. Das Gelenk in der Lokmitte ist korrekt nachgebildet.

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