Moto Guzzi Falcone — мотоцикл, построенный компанией Moto Guzzi в период с 1950 по 1967 год. Falcone был мотоциклом, который лучше всего отражал мотоциклетное мышление Карло Гуцци, простой мотоцикл, но в то же время скрывающий изысканные технические решения того времени, которые сделали его легендарным мотоциклом в много способов.
Закрытая двойная рама, телескопическая передняя вилка и задняя подвеска с маятником и пружинами, расположенными под двигателем, и фрикционные амортизаторы под сумками для инструментов — все это характеризуется максимальной прочностью конструкции.
Что касается двигателя, то здесь еще одна «классика» Moto Guzzi — одноцилиндровый двигатель объемом 498 куб.см. с диаметром цилиндра и ходом 88 x 82 мм, заимствованными непосредственно из модели Normale 1920-х годов. В начале его карьеры он предлагался в единственной версии и наряду с «Astore», который уже находился в производстве в течение года, но был снят с производства в 1953 году, и Фальконе был разделен на две версии: «Normal» и Sport. и он остался единственным двигателем объемом 500 куб.см в прайс-листе Moto Guzzi.
Коробка передач представляла собой четырехступенчатую коробку передач с постоянно зацепляющимися шестернями и была заимствована от гоночных моделей, таких как «Dondolino», у которых также использовался внешний кожух, но в случае с Falcone он был изготовлен из алюминия, а не из очень дорогой, но чрезвычайно легкий Электрон. Двигатель мощностью 23 л.с. позволял мотоциклу развивать скорость 135 км/ч: абсолютно смехотворная скорость и мощность по сегодняшним меркам, но Falcone мог поддерживать максимальную скорость даже в течение длительного времени благодаря отличной смазке и охлаждению.
Другой принципиальной характеристикой одноцилиндровых двигателей Манделло было наличие внешнего маховика (так называемого ветчинорезки), что также характеризовало работу двигателя как на холостом ходу - очень низком, настолько, что можно было сосчитать взрывы. - и при разгоне.
Falcone был надежным и устойчивым на поворотах мотоциклом, предназначенным для тех, кто хотел поддерживать высокие средние показатели даже на максимальной скорости; Однако он предпочитал прямые дороги дорогам, полным поворотов. Также по этим причинам на протяжении многих лет именно мотоцикл был любимцем дорожной полиции, которая считала его непревзойденным во многих отношениях, и по этой причине, когда на рынке появились более современные и быстрые модели и Фальконе потерял популярность у публики, его оставили в живых до 1967 года. и снабжал, помимо дорожной стражи, также финансовую гвардию и кирасирский корпус. К настоящему времени новый твин V7 был готов, но это уже другая история.
Фальконе был окрашен в красный цвет с черной и золотой окантовкой. Модели 1952–53 годов имели черные боковые панели бака, чтобы сэкономить на хроме.
Старый коллекционный мотоцикл из прошлого.
Сегодня Moto Guzzi Falcone легко доступен на рынке коллекционных мотоциклов по средней цене около 10 000 евро за экземпляр в отличном состоянии.
#motoguzzi #motoguzzifalcone #motoguzzifalcone500sport #motoguzzi500sport #motoguzziinacceleration #motoguzzivintagemotorcycles #motoguzzisound #motoguzzifalconesound #motoguzzi500sportsound #motoguzzilasic #motoguzzivintage #motoguzzilasic #motoguzzi50 0start #vintagemotoguzfalcone500 #motodepoca
00:00 Винтажный мотоцикл Moto Guzzi Falcone 500 спортивный звук. Запуск и ускорение
00:25 Старый винтажный мотоцикл Guzzi 500 полностью отреставрирован
00:45 Коллекционный винтажный мотоцикл
Информация по комментариям в разработке