#SsangYong #Korando #Korando2022
Kiedyś mogliśmy się śmiać z SsangYonga i było na to ciche przyzwolenie. Podobnie było z Kią i Hyundaiem. A teraz? Ktoś śmieje się z Kii lub Hyundaia? Jeśli tak, jest strasznie nieogarnięty w realiach rynku motoryzacyjnego dzisiejszych czasów i śmiejąc się z tych marek obnaża swoją niewiedzę. Podobnie jest teraz z SsangYongiem? Może jeszcze na pełne uznanie i szacunek nie zasłużył, ale do śmiechu jest coraz mniej. Szczególnie konkurencji.
SsangYong Korando to zaskakująco dobre auto i slogan reklamowy "więcej niż myślisz" jest jak najbardziej na miejscu. Każdy, wypełniony nieaktualnymi stereotypami uważa, że to zlepek śmierdzącego plastiku i cienkiej blachy, więc po bojowym wejściu do salonu i "obmacaniu" auta wychodzi z niego ze zdziwioną miną. Tak, to auto solidne, porządne, nieźle wykonane i dobrze wyglądające, choć nie pozbawione wad.
Stylistyka mi odpowiada i wpisuje się w koreańskie trendy. Fakt, pod względem wielu rozwiązań SsangYong jest trochę z tyłu za konkurencją, ale dajmy mu szansę. Ja dałem i gdyby nie kilka wpadek, byłbym bardzo pozytywnie zaskoczony. Ilość fortepianowej czerni we wnętrzu przyprawia o oczopląs, a esteci po tygodniu użytkowania, zbierania kurzu i rysek zapewne popełnią sepuku. Jakość ekranów również nie jest najlepsza i w ostrym słońcu stają się po prostu nieczytelne. Silnik z kolei, mimo iż dynamiczny i dość przyjemny w odbiorze, pije na umór i nie chce przestać.
Na plus na pewno ergonomia, przestrzeń, niezły komfort i funkcjonalność. Bagażnik jest pojemny i ma bardzo fajnie rozwiązaną podłogę. Dynamika również jest niczego sobie. Podoba mi się także ogólny projekt oraz nieźle skonfigurowana oferta z możliwością wyboru napędu na przednią lub obie osie oraz skrzyni manualnej lub automatycznej niezależnie. Cenowo również jest OK, oczywiście jak na dzisiejsze inflacyjne standardy. Warto dać szansę SsangYongowi, bo widać, że się stara. Cena z testowanym układem napędowym startuje od 97 990 złotych.
Spis treści:
00:00 - Ujęcia zewnętrzne i wnętrze (Exterior and interior shots)
01:27 - Obchód auta, wnętrze, system, jakość materiałów itp. (Car walkaround, interior, system, quality etc.)
07:10 - Jazda drogami podmiejskimi, wiejskimi i szybkiego ruchu (Driving on suburban, rural and express roads)
⚙️Silnik (engine): 1.5 T-Gdi
🚀Moc (power): 163 KM
⚡Moment obrotowy (torque): 280 Nm
🏁Przyspieszenie 0-100 km/h (acceleration): b.d. (ok. 8,5 s)
💨Prędkość maksymalna (max speed): 193 km/h
🚦Skrzynia biegów (transmission): AT6
🚧Napęd (traction): przedni (FWD)
⛽Spalanie w trasie 120-140 km/h (fuel consumption on the highway): 7,5-9 l/100km
⛽Spalanie w mieście 50 km/h (city fuel consumption): 9-11 l/100km
👍Subskrybuj po więcej: / @egoistayt
Zapraszam na:
💻 Facebook: / thee.goista
📸 Instagram: / the_e.goista
🎬 TikTok: / thee.goista
Music: Inukshuk - Too Far Gone [NCS Release]
Информация по комментариям в разработке