Rekonštrukcia železničnej trate Hronský Beňadik - Nová Baňa. Prebieha demontáž zvršku (október 2024)

Železničný zvršok trate Hronský Beňadik – Nová Baňa je zo sedemdesiatych rokov minulého storočia. Trať prešla elektrifikáciou. Niektoré parametre koľají nevyhovujú bezpečnej železničnej prevádzke a spôsobujú viacero obmedzení traťovej rýchlosti, čoho dôsledkom je meškanie vlakov osobnej dopravy.

Komplexnou rekonštrukciou železničného zvršku a rekonštrukciou železničného spodku na 11,2 km úseku jednokoľajnej trate dôjde k zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy, odstráneniu prechodných obmedzení traťovej rýchlosti, zníženiu nákladov na údržbu železničného spodku, zvršku a zvýšeniu bezpečnosti cestujúcej verejnosti.

Optimalizáciou smerového vedenia a parametrov oblúkov trate sa zabezpečí zvýšenie traťovej rýchlosti a skrátenie jazdných časov. Novú podobu dostanú aj nástupištia v železničnej stanici Hronský Beňadik a zastávka Tekovská Breznica s výškou nástupnej hrany 550 milimetrov nad temenom koľajnice. Úpravám podliehajú aj prístupy k nástupištiam či rekonštrukcia osvetlenia.

Zrekonštruujú sa železničné priecestia tak, aby spĺňali predpísané parametre pre daný druh križujúcej komunikácie. Opravia sa, prípadne zrekonštruujú či úplne prestavajú stavby železničného spodku, ako sú mosty, priepusty a zárubné múry.

V stanici Hronský Beňadik pribudne nové staničné zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie typu elektronické stavadlo, vrátane zabezpečeného posunu, čím dosiahnu ŽSR úsporu obsluhujúcich zamestnancov. V rámci rekonštrukcie sa odstráni infraštruktúra bývalej výhybne Tekovská Breznica, ktorá sa nevyužíva a je dlhodobo vylúčená z prevádzky pre zlý technický stav.

Celkovo sa zrekonštruuje zhruba 1,5 kilometra železničného zvršku a spodku, vyše 500 metrov nástupíšť, šesť priecestí, sedem výhybiek, deväť mostov a 19 priepustov, budovy a jeden prístrešok.

Stavba zahŕňa aj obnovu 13,4 kilometra trakčného vedenia, 36 kusov osvetlenia, rozvody nízkeho a vysokého napätia, transformačná stanica, miestny rádiový systém, jedno staničné zabezpečovacie zariadenie, oznamovacie zariadenie a cez 17 kilometrov úprav oznamovacích vedení.

AKTUÁLNY STAV PRÁC

Doteraz sa podarilo odstrániť porast a kroviny v celom úseku rekonštrukcie a demontovať železničný zvršok medzi stanicami Hronský Beňadik a Tekovská Breznica.

V súčasnosti prebiehajú prípravné práce na železničnom spodku a začínajú sa práce na odstraňovaní železničného zvršku medzi zastávkou Tekovská Breznica a stanicou Nová Baňa.

Okrem týchto prác boli odstránené staré základy podpier a brán trakčného vedenia a vybudovali sa nové základy pre nové brány a podpery trakčného vedenia.

Rekonštrukcia zahŕňa aj opravu zárubného múru, výstavbu spodnej stavby mosta po odstránení pôvodného železničného mosta a práce na demontáži vonkajších prvkov zabezpečovacieho zariadenia. Okrem toho prebiehajú aj výkopové práce pre priekopové žľaby a prekládku optických káblov.

ČO SI MÔŽETE POZRIEŤ VO VIDEU

00:15 prelet celým úsekom
08:25 Psiare
08:57 žst. Hronský Beňadik
09:53 križovatka R1 - Hronský Beňadik
10:22 oprava zárubného múru
11:04 žst. Tekovská Breznica
12:37 Orovnica
12:42 nákladný vlak na mieste rekonštrukcie
13:20 Dievčia skala
14:07 Železničný rad Nová Baňa
14:57 Knauf Insulation
15:05 žst. Nová Baňa
15:47 nákladný vlak odchádza zo žst. Nová Baňa

VIDEO: Michal Feik
ZDROJ INFORMÁCIÍ: Železnice Slovenskej republiky

CERTIFIKÁTY PRE LET BEZPILOTNÝM LIETADLOM
Registračné číslo prevádzkovateľa UAS: SVK2jscdpkbaoj6x
Číslo certifikátu kurzu: LUX-RP-19791102pfh5
Číslo poistenia: CDA22276933EUR