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Madrid Abandonado: Castillejo - Añover

Castillejo-Añover es una estación de tren que se encuentra en el municipio de Aranjuez, pero muy cercana a Añover de Tajo (Toledo). Se encuentra en el punto kilométrico 64,2 de la línea férrea Madrid-Valencia a 510,72 metros de altitud, entre las estaciones de Aranjuez y de Villasequilla. Es también el kilómetro cero de la línea que la unía con Toledo, parcialmente desmantelada entre Toledo y Algodor tras la construcción de la LAV Madrid - Toledo.

La estación fue inaugurada el 12 de septiembre de 1853 con la apertura del tramo Aranjuez-Tembleque de la línea férrea entre Madrid y Almansa. Fue construida por la Compañía del Camino de Hierro de Madrid a Aranjuez que tenía a José de Salamanca como su principal impulsor.​ El 1 de julio de 1856 José de Salamanca obtuvo la concesión de la línea Madrid-Zaragoza que unió a la concesión entre Madrid y Alicante. Esto dio lugar al nacimiento de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante o MZA. El 12 de junio de 1858 esta última completó sus enlaces ferroviarios en la zona con un ramal de 26 kilómetros a Toledo. En 1941 la nacionalización de ferrocarril en España supuso la integración de MZA en la recién creada RENFE.

El edificio para viajeros es rectangular con una planta en los lados y dos en el centro. Tiene ocho vías y cuatro andenes: dos laterales y dos centrales junto al edificio de viajeros. El andén central del lado de trenes hacia Alcázar de San Juan está cubierto por una marquesina realizada en acero fundido. También se conserva junto a la estación la antigua torre de enclavamientos.

Hizo de intercambiador entre las líneas Madrid-Alcázar y Aranjuez-Toledo. Tras cortar la línea hacia Toledo pasado Algodor, perdió casi todos los viajeros. La presencia de industrias cercanas como las cementeras Asland e Iberia hicieron que el lugar tuviera un tráfico elevado de trenes de mercancías. No obstante, su alejamiento de los núcleos urbanos, la dificultad para acceder a ella (sólo hay acceso por caminos sin asfaltar) y la escasa oferta de trenes con parada (sólo paran dos al día) la han llevado prácticamente a una situación de abandono.

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