Скачать или смотреть ECM da FAZER 150 não aciona bomba de combustível. Veja solução. Leia descrição.

Hoje, 07 de fevereiro de 2022, entrou esta FAZER 150 com o acionamento direto da bomba de combustível, ou seja só virar a chave de contato que a bomba é acionada, devido o aterramento do fio amarelo da ECM no funcionamento normal, a bomba é acionada somente ao virar a chave de contato, por alguns segundos ou quando temos o girabrequim girando e com isso o pulsador gera pulsos e a ECM energiza o refil da bomba de combustível.
O dono da moto, quer que a moto volte ao normal, para isso ou ele troca a ECM ou podemos fazer um circuito com rele que aciona a bomba só quando o motor esta funcionando. O circuito foi feito tomando como exemplo o circuito do farol da NINJA 250 que só aciona o farol com o motor funcionando.
O circuito que alimenta o rele é acionado quando o volante com os imãs gira e o estator começa a gerar tensão que alimenta através de um diodo (1n4007) que retifica meia onda (semiciclo positivo) do estator. Uma vez energizado o rele, ao fechar o contato a tensão do pós chave , que no caso da YAMAHA é o fio marrom alimenta também o rele, mantendo o mesmo atracado.
Como eu não tinha um rele com dois contatos independentes, tive de usar dois reles com as bobinas ligada em paralelo. O segundo rele é responsável pelo acionamento do refil da bomba, aterrando o fio amarelo da ECM, como o cliente queria.
Esta ECM código 1ST1 custa caro e é difícil de achar, também gastar R$ 600 reais não é brincadeira não.
Observação: Os reles foram retirados do alarme POSITRON de ótima qualidade (MADE in JAPAN) .
E para terminar, quase colocando a tampa lateral da bateria, temos um curto circuito, que teoricamente seria somente a queima de um fusível, levei um susto quando o fusível não queimou e somente o farol alto e baixo estavam funcionando e mais nada. Teoricamente, para ter dado curto e o fusível não ter queimado, temos o caso do fio do chicote quase quebrando e mais frágil que o próprio fusível.
Medindo com o multímetro, verifiquei que o fio marrom pós chave havia se danificado pelo curto no conector do interruptor do freio traseiro. Solução, coloquei outro fio pós chave dentro de um conduíte, para garantir que não teríamos problemas futuros de isolação. Levei um susto, o painel apagou, junto com a injeção.
Dúvidas, pergunte.