2016 Lincoln MKX AWD | MSRP: $47,650; Цена тестируемого автомобиля: $63,415
Двигатель: 2.7 литра; 335 л.с.; 380 Нм крутящего момента | MPG: 17 город / 24 трасса
Опции: Laser Cruise Control, Blind Spot Monitor with Rear Cross Traffic Alert, Adaptive LED Headlamps, Adaptive Steering, Active Park Assist и т.д.
Когда-то давно сын Генри Форда (Эдсель Форд) сказал, что его отец делал хорошие машины, а он хочет выпускать лучшие в мире. В какой-то мере сын превзошел отца, но это было давно…
Сейчас на дворе 2016 год и Lincoln (автомобильный бренд) уже не тот. Вы все меньше видите эти машины на дороге, и лично я все чаще сравниваю их с тем, что водят в “лимо-сервисах”.
Вы отметите свой дизайн, непохожий на других гриль, но под этим скрывается все та же яблоня Ford EDGE, на базе которого построен MKX. Стоит отметить, что вид спереди сложно с чем-то спутать, но, а сзади лично я нахожу позаимствованные фары от последних кроссоверов Porsche.
Двигатель – пожалуй, самая шикарная часть, так как под капотом шесть цилиндров объемом 2.7L, которые предлагают 335 лошадиных сил и !!! 380 Нм крутящего момента. Также существует комплектация без турбины, объемом в 3.7L и, примерно, теми же показателями экономии топлива, но большого смысла лично я в ней не вижу. Все потому, что 3.7L значительно меньше по мощности (303 л.с./278 Нм) и турбированный мотор просто необходим столь большой машине, чтобы, находясь за рулем, вы не ругали ее за вес и габариты.
Внутри есть свои отличия от Ford EDGE. Во-первых, коробка передач уже не привычный рычаг, а четыре кнопки, которые можно легко задеть, если ваш впереди сидящий пассажир (что и произошло со мной) будет выбирать станции на сенсорном экране. Не смертельно, но неприятно. Дизайн панели отличается, но перед глазами водителя все тот же Ford. В центре есть регулятор громкости и такая же кнопка для выбора радиостанции, так вот, между ними превосходно помещается телефон в духе iPhone или Galaxy и вам, пожалуй, вовсе не понадобится какой-либо держатель.
Есть и свои вкусности, от которых я бы не отказался “на каждый день”. Речь о том бесконечном наборе настроек передних сидений и наличии массажа. В тестируемой машине, по-прежнему, есть зло из всех зол, которое зовется SYNC 2. Что бы в очередной раз не рассказывать, насколько все медленно работает, отмечу, что вы, покупая новую машину от Ford сейчас, скорее всего, не столкнетесь с этой проблемой, ведь все, что собирается после февраля 2016-го уже с SYNC 3, которая, кстати, напротив, работает бесподобно. Что касается самих динамиков с очень модным именем, которое я даже не берусь произносить, они лишь пафосно называются, и звук точно не оправдывает их стоимость.
Вождение, пожалуй, самая интересная часть. Все дело в том, что “катаясь” на 21-дюймовых колесах, вы имеете трудности с маневренностью.
Разворот на месте, словно у пикап-трака, и при разгоне\торможении кузов существенно смещается назад-вперед. Подвеска довольно мягкая, но адекватно держится в поворотах. Внутри царит покой и, закрыв все окна и люк, вы не только изолированы от шума, но и от прочих “городских раздражителей”.
По идее 2016 Lincoln MKX должна быть машина не только для водителя, но и для тех, кто путешествует на задних сидениях. Вооружившись другом, стряхнувшим пыль со своего костюма (ростом 1.9 метра), мы задались целью посмотреть, насколько часто он будет биться головой о крышу, когда за рулем буду я.
Правила были простые, а точнее, их не было. Разве, что оставить машину в том же состоянии, и это удалось. Еще удалось доказать, что высоты сзади для “деловых людей” совсем мало, ведь, проезжая самый “суровый переезд” я слышал глухой удар, который нельзя было пропустить, даже свозь мой смех (а на втором заходе и слезы). В общем и целом в Lincoln есть менее эстетичные модели, в духе MKT, которые больше подходят для “пассажиров сзади”.
Общее – раньше Lincoln утирал нос даже Cadillac и считался более престижным брендом. Сейчас же соперник из семьи General Motors предлагает больше не только в плане дизайна, но и непосредственно выбора.
Я все еще такой же покупатель автомобилей, как и вы, и пусть я был доволен неделей за рулем 2016 Lincoln MKX, я так и не смог оправдать цену в $63 тысячи. К сожалению, при всей моей любви к Ford, его родственника могу оценить всего на 2 из 5-ти.
[email protected]
Отдельная благодарность Lincoln Motor Company за предоставленный для обзора автомобиль, 2016 Lincoln MKX.
Информация по комментариям в разработке