Скачать или смотреть Rapido R935 Torino P.ta Nuova - Venezia S.L.

La linea Milano – Venezia, con le sue naturali estensioni verso Torino e Trieste, è una delle più importanti e trafficate direttrici ferroviarie italiane. La domanda di trasporto su questa direttrice non è mai mancata: la linea ferroviaria attraversa un’area ad elevata densità abitativa – la pianura Padana –, e collega direttamente alcuni dei centri urbani più importanti, sia dal punto di vista industriale che dal punto di vista turistico/culturale, del Nord Italia. Storicamente, il collegamento diretto tra il capoluogo meneghino e la città lagunare era affidato a coppie di treni rapidi che, con il passare del tempo, sono cresciute in numerosità e composizione per adeguarsi alla sempre crescente domanda di trasporto. I “rapidi della Milano – Venezia” circolano fino alla prima metà degli anni ’80 quando, contestualmente all’introduzione del cadenzamento orario sulla direttrice Torino – Milano – Venezia, vengono sostituiti da treni Intercity.
Tra le varie coppie di “rapidi della Milano – Venezia”, la più conosciuta è la coppia di rapidi R934/R935 Torino – Milano – Venezia. Essa è la naturale evoluzione della coppia di rapidi R90/R95 Milano – Venezia istituita nel 1937, poi riclassificata R790/R795 nel 1971 contestualmente all’estensione del servizio da e verso Torino, e nuovamente riclassificata nel 1973 come coppia R934/R935. Questa coppia di rapidi è composta da due sezioni, una viaggia per l’interno percorso e la seconda è limitata tra Milano e Venezia. Il materiale rotabile impiegato per i rapidi R934/R935 è costituito da carrozze UIC-X, principalmente del tipo 1970 con carenatura grande e climatizzazione, trainate da una E444. Tuttavia, all’epoca, l’uniformità delle composizioni era piuttosto rara: si potevano trovare in composizione UIC-X di serie precedenti ed UIC-X tipo 1970 con filetto rosso, nonostante la possibilità di viaggiare a 180 km/h fosse preclusa sia per le caratteristiche tecniche del materiale rotabile in composizione sia per le caratteristiche tecniche dalla linea.
La riproduzione modellistica che presentiamo in questo video rappresenta il Rapido R935 Torino P.ta Nuova – Venezia S. Lucia ambientato nel pieno degli anni ’70, più precisamente tra il 1974 ed il 1977. Per quanto riguarda il materiale rimorchiato, si è riprodotta esattamente la composizione ripresa in un video dell’epoca. La trazione è affidata alla E444 056 Shunt Chopper (ACME 60108), il materiale rimorchiato, nell’ordine, è composto da:
carrozza UIC-X di prima classe tipo 1970 con filetto rosso (da set ACME 70077);
carrozza UIC-X di prima classe tipo 1970 con filetto rosso (da set ACME 70077);
carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1968 (ACME 50761);
carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 con filetto rosso (da set ACME 70076);
carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 (da set ACME 55030);
carrozza UIC-X di seconda classe con comparto ristoro tipo 1970 (ACME 50700);
carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 con filetto rosso (da set ACME 70076);
carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 (da set ACME 55030);
carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 con filetto rosso (da set ACME 70079);
carrozza UIC-X di seconda classe tipo 1970 (ACME 55730);
carrozza UIC-X di prima classe tipo 1970 (da set ACME 55030);
carrozza UIC-X di prima classe tipo 1970 con filetto rosso (ACME 50712).

Vuoi suggerirci una composizione da riprodurre in scala? Contattaci: ferramatoridlfcremona@gmail.com   / gruppo.ferramatori.dlf.cremona