Если тебе нравится проект, то ты можешь его поддержать : 5469 5500 6157 8438
Наша группа ВКонтакте : https://vk.com/wheel_drive
Хонда Цивик. Сколько кроется за этим названием шуток, проблем и разборок. Но есть и позитивные моменты, ведь в хорошем состоянии Цивик - отличная машина. Сегодня будем разбираться в 8 поколении Хонды
Задача простая - выяснить причину популярности этой машины
Поэтому берите чай , печеньки и приятного просмотра.
СТАП:
Идеальный коктейль для вечеринки. Вот его рецепт: вам потребуется стакан, обязательно гранёный, так атмосфернее. Какая-нибудь газировка, наливаем три четверти стакана. Следом идёт виски, одна четверть стакана. Почти готово, но требуется вишенка на торт: 2 кубика льда. Идеальный коктейль готов. Это звезда любой вечеринки, нравится и парням, и девушкам. Это если не классика , то точно универсальный и крутой вариант. Зачем я это рассказал? Просто я знаю такую же машину, Цивик 8. Погнали.
Пролёты.
ЗК: Давайте разбираться: важнейшая часть коктейля – это основа.
Л: И здесь она более чем достойная. 30 с лишним лет, 7 поколений производства бюджетного Цивика позволили японцам снова сделать то, чего от них ждали автолюбители – хорошую тачку. И даже две: именно в этом поколении дизайн Хэтчбека и седана очень сильно различаются. Внешне это вообще разные авто. Но так или иначе с 2005 года эти 2 авто покоряют всевозможные рынки. А какой вам нравится больше?
ЗК: Хороша она не только из-за названия «Цивик». Инженеры потрудились на славу во всём.
Л: И бонусом инженеры выкатили большое количество моторов: тут вам и 1.4, 1.8, 2 литра, несколько гибридов, дизель. Аж слюни от этого многообразия потекли. Вот только в России такого выбора не было. Нашему привередливому покупателю велели лапу сосать и выдали только 1.8 на 140 сил. Но чёрт подери, он хорош.
ЗК: Если говорить более детально, то первое, на чём остановимся подробно – это дизайн салона.
Л: Это очень крутая штука. Я не знаю почему, но мне безумно заходит интерьер. Начиная от дизайна руля, заканчивая даже странным спидометром, который стоит вторым рядом.
ЗАСТАВКА : 2 часа спустя.
Л: Сразу о минусах для водителя – машина низкая, прям ощутимо низкая. Если по городу рассекать можно спокойно, то вот парковаться возле бордюра стоит с опаской. А зимой по не чищенным дорогам – вообще песня. Вроде 14 сантиметров и немало, но это чисто шоссейник. Хэтч будет повыше на сантиметр, и более прыткий по управлению, но он очень жётский. Седан в этом плане будет комфортней. Ах да, ещё минус подвески – она дорогая. Без трусов вы конечно не останетесь, но кошелёк опустеет при ремонте.
Есть ещё один момент , который нужно упомянуть. Владельцев Сивика прошу отойти от экрана, во избежание несчастных случаев. Рулевая рейка. Если вы смотрите на вторичке такую машину и у неё подозрительно что гремит спереди , то скорее всего это рейка. И стоит она от 20 до 50 бу, а оригинал на заказ от 60 до 100 с копейками. Просто живите с этой информацией.
ЗК: Давайте немного передохнём от негатива. И чтобы это сделать, достаточно всего лишь посмотреть на неё снаружи.
Л: И это я ещё не сказал стоимость гидроопоры двигателя. Она со временем умирает и вы узнаете это по очень характерному стуку , ни с чем не спутаете. Так вот, стоит она оригинальная 20 кусков. Умельцы колхозят и вроде даже с какой-то машины переставляют вариант подешевле, но сам факт. Добваим к этому так себе шумоизоляцию и не самый превосходный обзор и возникает один вопрос: А какого хрена?
ЗК: И действительно , а кого же чёрта эту машину так любят молодые ребята? Минусов и болячек хватает, обслуживать недёшево – не стоит ли поискать что-то другое?
Л:Нет, не стоит. По одной простой причине: Если вы сидели за рулём такого сивика в хорошем состоянии, на механике и вы умеете ездить, то вам ничего не надо объяснять. Для остальных же постараюсь коротко: ездить на Хонде – одно удовольствие. Она отлично рулится, достаточно комфортная и резвая. А если вы хороший автовладелец и следите за своим авто, а не просто выжимаете из машины все соки – она прослужит вам верой и правдой много лет. И ощущение от вождения, вместе с внешним видом, компенсируют все недочёты.
Л: Есть одна большая проблема: Цивик зачастую и покупали молодые ребята, которые выдавливали из тачки всё до последней капли. И следующему владельцу доставалось ведро, которое его просто выматывало и разоряло. Поэтому найти живой цивик крайне сложно и он не будет стоить 300-400 тысяч. Если у вас есть 500 – можете искать Цивик, а с меньшей суммой вы найдёте ведро. Знаете, в ролике про 4 цивик я сказал: Если вы не ездили на Хонде, то вы можете даже не понять то, о чём я говорю. И здесь я повторяю эти слова. Стоит один раз прокатиться и вы всё поймёте. А может и не поймёте. Мне цивик нравится, но это только моё мнение, вы можете с ним не согласиться. В любом случае спасибо что посмотрели это видео, пишите комментарии, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. И самое главное – выбирайте машину с умом.
Лёнич Филиппов был и тут
Информация по комментариям в разработке