Велопрогулка на электробайке e-Bosch на горное озеро Пиан Палу в Альпах

В свой единственный выходной взял в прокате на полдня электровелосипед за 30 EUR и поехал к горному озеру Пиан Палу (Lago di Pian Palù) в итальянских Альпах. Мне предстоял подъем с высоты 925 м на высоту 1800 м. А аккумулятор у электробайка был заряжен изначально не полностью... На озере пообщался с местными ослами...
____________________________________________________________

00:00:00 - выезжаю из поселка Фучине
00:08:54 - поселок Коголо
00:11:06 - подъем к Пейо
00:12:19 - горно-лыжный курорт Пейо-Фонти
00:15:35 - дорога к подножию платины озера
00:17:01 - подъем к озеру Пиан Палу
00:25:44 - поднялся на высоту 1800 м
00:27:31 - выехал к озеру
00:28:44 - встретил новых друзей
00:32:21 - аккумулятор разрядился
00:35:02 - прогулка к озеру
00:39:43 - в обратный путь
00:45:51 - Cogolo
00:51:07 - Fucine
00:53:22 - Ossana
00:55:23 - Cusiano
00:59:33 - Pellizzano
01:01:26 - возвращаю байк в прокат


____________________________________________________________

Озеро Пиан Палу - искусственное водохранилище, расположенное в коммуне Пейо и использующее воды ледников бассейна реки Торренте Ноче, правого притока реки Адидже. Резервуар был построен миланской компанией Edisonvolta S.p.a. в 1950-х годах на высоте около 1800 метров над уровнем моря и имеет объем около 15,5 миллионов кубических метров.
____________________________________________________________

Поговорим про нашего коня. Это горный электровелосипед фирмы Бош серии Atala B-Cross с редукторным электромотором на передней звезде. Эта поездка уже вторая для меня и у меня раньше был китайский электровелосипед. Поэтому приведу краткий список различий европейского и китайского электротранспорта.

еБош создает бОльшую нагрузку на сердце: так как помощь электродвигателя пропорциональна силе нажатия на педали, подъем в горы на европейском электровелосипеде не будет для ездока "легкой прогулкой", в отличие от китайских электробайков, где помощь электродвигателя постоянна и зависит только от режима езды, выбранного на велокомпьютере, а электродвигатель просто включается при вращении педалей.
Поэтому на евробайках нагрузка на сердце ощутима и тонометр почти всегда будет в начале "оранжевой зоны".

Если в горах Вам попадется слишком крутой участок для подъема, европейский электровелосипед придется тащить в гору самому, а китайские велосипеды в большинстве своем имеют рычаг акселератора управления электромотором, а при помощи электромотора затащить байк в гору будет гораздо легче.

Электродвигатель у электробайков Бош находится на передней звезде, а у китайских велосипедов - в основном на колесах. Расположение двигателя на передней звезде с одной стороны хорошо - так как нагрузка на электродвигатель при прочих равных пропорциональна передаточному числу передней и задней звезды, а с другой стороны это создает дополнительную нагрузку на цепь и она будет растягиваться сильнее.

Одной из самых неприятных особенностей европейских электробайков является лимит скорости в 28 км/ч. Нет, в китайских электробайках тоже есть лимит скорости, но он реализован иначе. В китайских велосипедах при достижении лимита скорости электродвигатель просто не вращается быстрее, но вы сами можете вращая педали набрать большую скорость. А евробайки при достижении лимита скорости начинают тормозить двигателем и вы не сможете ногами докрутить нужную вам скорость. Это при том, что даже при выключенном электродвигателе вполне реально набрать скорость более 28 км/ч даже по ровной местности. И это очень дискомфортно.

При этом я не заметил, что есть рекуперация заряда аккумулятора, а в китайских электробайках когда вы едете по каким-либо причинам быстрее скорости, на которую рассчитан данный режим работы велокомпьютера, рекуперация будет, даже если в технических характеристиках байка она явно не обозначена.

У евробайков классный дизайн, почти вся электропроводка спрятана в раму, но туда же спрятан и аккумулятор. А значит вы не сможете взять с собой запасную батарейку на случай, если основная разрядится.

Ну и вся эта европейская электро-красота стоит не малых денег. Цены стартуют от 2000 евро. А китайский электровелосипед можно купить от 900 евро.

И в очередной раз напоминаю: не покупайте электротранспорт с напряжением аккумулятора 36 В!

____________________________________________________________

Видео снято на DJI Pocket 2 и OnePlus 8 Pro
Смонтировано в Apple Final Cut Pro

____________________________________________________________

Тексты и фото из путешествий в моем блоге: https://blogger.andrew-lazarev.com/

Music by:
"Leomind - Somewhere Now" is under a Creative Commons license (CC BY-SA 3.0)
Music promoted by BreakingCopyright: https://bit.ly/bkc-somewhere