MANFAAT SQUISH HEAD PADA MOTOR 2TAK❗️PAHAMI SEBELUM MENYESAL

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan memberikan sedikit pemahaman mengenai squish silinder head ,, manfaat kelemahan dan kelebihan nya ,,tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan. Subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Memotong kelapa silinder head pasti ber, resiko karena bentuk kubah silinder head akan  berubah pastinya guys.nah oleh karenanya kalian Mesti membentuk ulang biar piston tak mentok. Itulah bagian terpenting  dalam menentukan lebar squish guys.

Squish yang pada umumnya kita sebut kubah, adalah tempat merapatnya piston di posisi paling atas (TMA). Untuk 2 tak prosedur ini sangat efektif apabila dilakukan dengan tepat dan benar, akan tercipta power yang berkali lipat karena naiknya kompresi di ruang bakar, akibat meningkatnya daya ledak pada saat busi memercikan api pada pembakaran. Nah semakin kecil volume kubah maka semakin besar volume kompresi kebalikannya  Apabila semakin besar kapsitas volume kubah maka semakin kecil kompresi dan semakin turun tenaga yang dihasilkan guys.

Seperti sdh dijelaskan sebelumnya  bahwa Berbanding terbalik jika Semakin kecil ruang squis semakin besar kompresi yang tercipta dan daya ledak di ruang bakar semakin besar, Hal ini dapat kalian  lakukan dengan modifikasi blok dan head dengan cara memotong/bubut head/kepala silinder

Namun bubut atau potongan ini tidak bisa asal-asalan,salah ukuran mesin bisa cepat jebol,malah bisa drop tak ada tenaga.

Kembali lagi semua harus menggunakan rumus dan patokan.Semisal untuk f1zr  standar kubahnya 14° sedangkan RG Sport 15°.

Misal Kita bubut head 1mm agar kompresi naik/tinggi dan squish dan ruang bakar diatur ulang agar piston tidak mentok busi maka patokan yang bisa digunakan Squish lebar 8,5mm dengan sudut 15° sama seperti orisinilnya. Nah Patokan ini akan sangat bagus untuk diputaran bawah guys

Di motor 2 tak, squish kubah silinder head sangat berpengaruh terhadap karakter tenaga motor. Jika lebar squish di atas 50% dari lebar kepala piston maka tenaga mesin bagus untuk mencari rpm bawah. Nah  Sebaliknya jika berada di bawah 45% bagus untuk ngejar tenaga di rpm atas guys.

Namun untuk kalian yang sering jalan untuk harian dan menempuh medan all around , maka Paling aman squish kalian set saja di  lebar 45 – 55%, karena pasti tenaga terisi dari putaran bawah hingga mencapai rpm peak-power atau tenaga terbesar di sudut squish 45 hingga 55 % ini guys.

Nah intinya proses squish dilakukan untuk memfokus kan posisi kompresi atau mencari titik kompresi terbaik sesuai yg diinginkan dengan karakter motor itu sendiri guys.

Pesan kami hati2 dalam menentukan titik squish karena jika kalian melakukan squish head yang salah bukan motor yg berkompresi tinggi yang kalian dapat tapi motor yang drop performa guys.

 konten kali ini hanya awalan saja dadi tema squsih ,, akan kami lanjutkan dengan rumus dan teknik squish di konten kami selanjutnya guys,,, terimakasih sdh menyimak video kami,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,, wassalam 

#yamahaalfa#yamahachamp#yamahaf1zr#yamahasigma#suzukirc100#2stroke#olisamping#vespa#yamahav75#2tak