Поездка была просто огонь!!! 🔥🔥🔥
(00:01) - Прибытие поезда, (2:13) - Отправление ЗиМ 110, (2:40) - проезд паровоза 159-4-95,(3:50) - начало поездки, (4:06) - фотостоп на Предбужье, (5:55) - отправление тепловоза ТУ7А на мост, (6:50) - Красивый проезд паровоза 159-4-95, (7:28) - Проезд по мосту, (8:48) - поездка, (14:55) - станция Бершадь, (16:42) - фотостоп, (17:28) - возвращение в Гайворон,(17:48) - конец поездки.
Ретро туры на Гайворонской узкоколейке это всегда паровозы, хороший контент, и приятные воспоминания.
Сегодня мы прокатимся в Польском вагоне PAFAWAG 1960 года под тягой самого старого действующего узкоколейного паровоза Украины 159-4-95 и тепловоза ТУ7А 3108.
Паровоз 159 — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, выпускавшийся в 1930-х годах в СССР.
Паровоз был спроектирован на Коломенском паровозостроительном заводе. Впоследствии с небольшими изменениями паровозы типа 159 строились по чертежам Коломенского завода Подольским, Невским и Новочеркасским заводами. До 1946 года паровоз 159 являлся основным типом узкоколейного паровоза, эксплуатировавшегося в лесной, торфодобывающей и других отраслях промышленности СССР.
На площадках паровоза устанавливались: с левой стороны — ящик для топлива, с правой — бак для воды, что давало возможность паровозу работать на маневрах без тендера в течение часа (в качестве танк-паровоза). В процессе эксплуатации на детских и промышленных дорогах эти ёмкости часто демонтировались за ненадобностью. Паровоз можно было перевозить в собранном виде на стандартной двухосной платформе широкой колеи. Это существенно облегчало использование локомотивов на военно-полевых железных дорогах.
Сохранившиеся паровозы:
Паровоз 159-6421 на Дальневосточной детской железной дороге
Паровоз 159—469 в музее Дунд-Гол, город Улан-Батор
159-141 — памятник на Бакинской детской железной дороге.
159-205 — памятник в Новочеркасске, эксплуатировался до 1991 г. на Малой Закавказской железной дороге (Тбилиси), выкуплен в 2010 г.
159-503 (Px6-1645) — в музее в Сохачеве, Польша.[1]
159-426 (Px4-1614) — в музее в Тарновских Гурах, Польша[1].
159-434 — памятник на Ереванской детской железной дороге.
159-495 — действующий на Гайворонской узкоколейке, до 2023 - памятник в локомотивном депо Черновцы, работал на Выгодской узкоколейной железной дороге, а до этого на Днепропетровской детской железной дороге.
159-6421 — памятник в Хабаровске на Дальневосточной детской железной дороге.
159-4-78 — в музее железнодорожного транспорта, город Южно-Сахалинск.
159-469 — в музее железнодорожного транспорта (Дунд-Гол), город Улан-Батор, Монголия.
ТУ7А (Тепловоз Узкоколейный, тип 7) — советский тепловоз для колеи 750—1067 мм. Спроектирован в 1971—1972 годах на Камбарском машиностроительном заводе для замены устаревавших тепловозов ТУ4 и ТУ2. Построено 3375[2] экземпляров, из них несколько сотен было поставлено на экспорт в страны социалистического содружества и соц.ориентации.
Вагон PAFAWAG (обозначение по технической документации — вагон завода Pafawag серия 1Aw/2Aw/3Aw) — пассажирский вагон, предназначенный для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах. Поставлялись в СССР для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах колеи 750 мм МПС СССР, производился в Польше, заводом «Pafawag» с 1957 по 1960 год.
Информация по комментариям в разработке